國際能源網訊：5月7日，國內成品油價格下調預期增強，專家預計本周四（5月10日）發改委可能下調成品油價格。下調幅度在500元/噸左右，接近3月20日上調幅度600元/噸。若如預期所言，發改委2012年兩次調價周期不到2個月，且調整幅度加大。

專家：林伯強

　　距3月20日發改委上調國內汽柴油最高限價以來，國際三地原油22日平均價格已經比調價前下跌了7.5%，與調價前的22日均價（基數）比跌幅為3.3%。如果國際油價在近兩天內穩定或者下調，周二這一指標將跌破4%，發改委將結合市場情況和企業狀況宣布下調國內汽柴油最高限價。估計這次下調幅度可能每噸400-500元。如果油價有所上漲，下調時期將推遲到5月中旬。當然，也不排除國際油價在近兩日內異常極端上漲的可能性，如果出現這種情況，5月份下調國內成品油就無望了，但是這種異常極端的可能性極其小。

　　值得關注的是，如果5月10日發改委如期調價。與3月20日成品油價格上調之間，僅僅相隔不到2個月。而且上下調價幅度比較大，下調價格對于車主來說是件好事，但如此反復的調整價格。是否會對我國經濟發展造成影響？成品油價改是否要引入競爭機制？還是個未知數。

　　成品油定價機制改革一直受到社會各界的重視，相關人士表示中國油氣電價改革，要引入競爭機制，破除柯斷，公開成本，完善監管，從而實現企業利益和民生改善的共贏。

　　相關人士分析稱成品油價格機制要突破逢聽（聽證）必漲、逢改必漲的價改思維，極須建立一個利益相關方參與互動、博弈充分的價格形成機制，實現企業利益和民生改善的共贏。

　　改革不能只在漲價上打算盤，更要在企業和行業的層面發現問題，提高企業管理水平和運營效率，積極轉變發展方式，才能從根本上緩解成本壓力。

　　國家制定各種機制的初衷在于企業利益和民生改善的共贏，成品油定價機制改革也不能離開初衷，而獨辟蹊徑。2012年，國際石油市場上動蕩不安，也引發國內市場的漲跌不定，要在復雜的國際背景下實現國內市場穩定雙贏，還需要政府和社會各界共同努力。

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