自2012年年初就一直保持強勁漲勢的燃油市場終于出現(xiàn)了明顯松動的跡象，首當其沖的則是已連續(xù)3個月上調(diào)的國內(nèi)航空煤油價格。根據(jù)國家民航總局發(fā)布的通知，本月起國產(chǎn)航空煤油出廠價每噸下調(diào)129元。此外，作為國內(nèi)煉油大省，山東地區(qū)的汽柴油出廠價也出現(xiàn)了力度較大的降價。據(jù)預(yù)測，5月中旬將迎來2012年首度成品油價格下調(diào)。

　　燃油附加費并未降低

　　根據(jù)民航總局發(fā)布通知，自5月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油出廠價從4月份的每噸8061元，下調(diào)至每噸7932元，相應(yīng)的航煤綜合采購成本同步下調(diào)129元。

　　據(jù)悉，自2011年8月國內(nèi)航空煤油出廠價格實行市場定價機制之后，就保持著每月調(diào)整一次的狀態(tài)，而作為煉油廠的標準油品之一，航空煤油價格基本與汽柴油價格保持同步。而在本年度內(nèi)，國產(chǎn)航空煤油已持續(xù)兩次上調(diào)價格，分別是今年2月份每噸上調(diào)105元，以及3月份每噸上調(diào)260元。本月的價格下降是今年首次下調(diào)。然而，對于航空乘客來說，航空煤油價格下調(diào)，并不會帶來太大的實惠。根據(jù)發(fā)改委的行業(yè)規(guī)定，燃油附加費與航空煤油實施價格聯(lián)動機制，但必須是在航空煤油波動幅度超過每噸250元的時候，燃油附加費才能做出調(diào)整。本月的這次航空煤油降價明顯未滿足聯(lián)動機制，目前國內(nèi)航班的燃油附加費仍保持歷史最高點。

　　汽柴油出廠價降200元

　　在國產(chǎn)航空煤油降價的同時，國內(nèi)地?zé)拸S的汽柴油出廠價格也已經(jīng)出現(xiàn)了降價。作為國內(nèi)地?zé)拸S分布較為密集的山東省，汽柴油出廠價格已出現(xiàn)了幅度明顯的降價。據(jù)記者了解，截至目前，部分省內(nèi)地?zé)拸S的汽柴油出廠價格較3月末的價格最高點，平均每噸下降了200元左右。其中，93號汽油的出廠價格從3月末的每噸10380元，回落至每噸10260元，平均一噸下降120元；而0號柴油出廠價則從3月末的每噸9060元，下調(diào)至8860元，平均一噸下降200元。

　　“每噸下降200元左右，分攤到每升油的話，差不多是降了0.15元。”島城某油企負責(zé)人告訴記者，目前不少煉油廠都下調(diào)了出廠價格，但支持青島地區(qū)的幾個主要煉油廠價格暫都未出現(xiàn)調(diào)整，所以在零售端，短期內(nèi)不會出現(xiàn)行業(yè)性的降價現(xiàn)象。即便是國家發(fā)改委發(fā)布降價通知，具體降價幅度也不能簡單地以每升0.15元計算，“其中還要涉及高溫下的運輸、倉儲成本增加，以及成品油的日常損耗等。”

　　油價波動逼近臨界點

　　國內(nèi)煉油廠的出廠價下降，明顯受到了國際油價的外盤影響。截至5月1日，紐約商業(yè)交易所6月份交割的輕質(zhì)原油期貨價格上漲1.29美元，報收于每桶106.16美元，漲幅為1.2%，創(chuàng)下主力合約5個星期以來的最高收盤價。但此前國際油價一直處于下調(diào)狀態(tài)，三地變化率持續(xù)增加，截至5月1日已達-2.6%，逼近了“22+4%”的國內(nèi)成品油調(diào)價臨界點。

　　分析人士表示，國內(nèi)成品油降價窗口能否開啟，關(guān)鍵要看接下來幾天的國際油價走勢，如果國際油價依然保持下調(diào)狀態(tài)，至5月10日，三地油價變化率就有望達到-4%，屆時油價下調(diào)窗口就將開啟。

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