傳統出口市場正在萎縮 車用燃料需求日趨下降

　　由于煉油產能遠超需求，近年來歐洲10多家煉油廠已經關閉或者易主。而未來一段時間，我國多個煉油項目將建成投產，業內人士認為，這將導致未來我國煉油業產能過剩的風險。

　　9月24~25日，在布魯塞爾召開的第六屆歐洲煉油市場大會上，與會人員紛紛表示，歐洲煉油業前景持續堪憂，未來幾年歐洲將會有更多的煉油廠被迫關閉，歐洲煉廠倒閉潮正在襲來。

　　據了解，2009年以來，歐洲至少有5家煉油廠已經關閉、13家煉油廠易主、3家以上的煉油廠等待出售。瑞士Petroplus公司曾經是歐洲最大的獨立煉油商，今年1月份公司申請破產，公司大約10億美元的信貸額度被凍結，無法為工廠提供原油。Petroplus位于英格蘭的科利頓煉油廠已經被迫關閉，將轉變成為一個油品存儲終端。

　　歐洲石油工業協會秘書長伊莎貝爾·穆勒表示，傳統的油氣出口市場正在消失。受美國廉價頁巖氣供應大幅增加以及當地煉油利潤強勁的影響，美國正日益減少對歐洲汽油產品的進口量，這令歐洲煉油商處境雪上加霜，必須想方設法消化過剩的汽油。與此同時，市場對汽油等燃料產品的需求日趨減少。例如汽車正在變得越來越節能，因此對燃料需求日趨下降，這已經導致歐洲煉油業處于風險之中。

　　標準普爾公司主管西蒙·雷德蒙德在大會間隙表示，歐洲煉油商令人悲觀的前景在未來兩年不太可能得到改善，因為出口市場正在萎縮，汽油供應出現過剩。煉油業令人悲觀的前景正阻止投資者進一步投資，這將導致歐洲煉油業的長期競爭力削弱。只有關閉更多的煉油廠，煉油產業才有生存空間。

　　此外，受多重因素的影響，歐洲煉油商的未來發展將更加艱難，這些因素包括融資困難、碳排放貿易體系（ETS）和碳稅政策前景不確定、勞動法更加嚴格、勞動力成本上升以及油品硫含量法規趨緊等。

　　普華永道公司油氣咨詢部門的羅伯特·特納表示，歐洲煉油業正經歷一段重組的陣痛期，而且時間可能持續較久，因為在當前的情況下，歐洲煉油業不可能獲得可持續的長期投資回報。歐洲煉油公司需要通過潛在的投資者來減少風險以提高投資回報。例如，煉油公司要通過與貿易商、銀行和其他公司簽署石油供應融資協議來減少原油價格波動的風險。

　　“兩桶油”仍熱衷煉油業務 我國煉油產業產能過剩風險值得警惕

　　據報道，最先投產的是隸屬于中石油的呼和浩特石化公司擴能改造工程。該項目于日前實現試運行，將于10月底正式投產，建成后將新增500萬噸/年煉油能力。除呼和浩特石化外，中石油位于四川成都的彭州煉化一體化項目也將于今年年底投產。此外，中石化的茂名石化千萬噸常減壓裝置加熱爐已經安裝完畢，計劃于10月15日交付，整個擴建工程預計將于今年12月開始試運行。

　　長期以來，中石油和中石化的煉油業務一直持續虧損。然而，這樣的虧損，卻并未磨滅“兩桶油”煉油產能擴張的興致。

　　與之呼應的是，世界各國的煉油產能也已出現過剩的狀況。尚普咨詢日前發布的報告顯示，2011年，歐盟煉油廠的負荷率降至80%，北美的負荷率也僅為82.9%。亞太地區的煉油負荷率為全球最高，但也僅為85%。國際能源署發布的報告指出，2016年，全球過剩煉油能力或達到約600萬桶/天。

　　前事不忘，后事之師。此前，我國風電和光伏產業產能盲目擴張，所帶來的后果至今仍在發酵。有這樣的教訓在前，持續虧損的煉油業所能選擇的只有一條路，那就是預防產能過剩的風險，并謀劃好更長遠的應對策略。

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