本周（4月1日-5日），由于歐美經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低迷，再加上美國原油庫存高企，國際原油價(jià)格不斷承壓。國內(nèi)市場成品油價(jià)格本周步入窄幅震蕩階段，而且由于上周出臺(tái)的新定價(jià)機(jī)制縮短了調(diào)價(jià)周期，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，下周國內(nèi)成品油價(jià)格有望迎來新機(jī)制出臺(tái)后的首次調(diào)整。

  由于歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體本周傳出的數(shù)據(jù)普遍偏空，國際原油價(jià)格持續(xù)下跌。紐約輕質(zhì)原油期貨價(jià)格本周下跌4.53美元，收于每桶92.7美元，跌幅為4.66%.倫敦布倫特原油期貨價(jià)格本周下跌5.9美元，收于每桶104.12美元，跌幅為5.36%.

  美國勞工部5日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份美國非農(nóng)業(yè)部門新增就業(yè)崗位8.8萬個(gè)，失業(yè)率較前月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)至7.6%.盡管當(dāng)月失業(yè)率降至4年多來的最低點(diǎn)，但新增崗位數(shù)量遠(yuǎn)不及市場預(yù)期。市場對(duì)3月新增崗位的預(yù)期是20萬個(gè)。在此之前的12個(gè)月里，美國非農(nóng)部門月均新增崗位16.9萬個(gè)。疲弱的就業(yè)數(shù)據(jù)令市場擔(dān)心美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇或出現(xiàn)反復(fù)，而美國是全球第一大石油消費(fèi)國，因此，市場擔(dān)憂美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷將減少對(duì)石油的需求。

  此外，美國供應(yīng)管理協(xié)會(huì)公布的報(bào)告顯示，美國3月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為51.3，低于前月的54.2，也低于市場預(yù)期的54，另外，非制造業(yè)活動(dòng)指數(shù)也從2月的56降至54.4.

  同時(shí)，歐洲本周公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也相對(duì)疲弱。歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年2月歐元區(qū)失業(yè)率為12.0%，明顯高于去年同期的10.9%.數(shù)據(jù)顯示，今年2月歐盟27國失業(yè)率為10.9%，較上月增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，高于去年同期的10.2%.分析人士認(rèn)為，由于歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)揮之不去及金融市場動(dòng)蕩，就業(yè)形勢趨于惡化。

  日本央行在4月4日的貨幣政策會(huì)議宣布了新的貨幣寬松措施也助推美元走強(qiáng)，強(qiáng)勢美元?jiǎng)t導(dǎo)致以美元定價(jià)的國際油價(jià)對(duì)于持其他貨幣的投資者來說更加昂貴，因此也對(duì)油價(jià)形成一定打壓。

  此外，由于管道漏油，埃克森美孚公司3月29日關(guān)閉了從美國中西部向墨西哥灣運(yùn)油的石油管道。這將令美國石油庫存上升，也給美國油價(jià)帶來壓力。美國能源情報(bào)署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月29日的一周，美國商業(yè)原油庫存增加270萬桶至3.886億桶，漲幅大大超過市場之前的預(yù)期。原油庫存上升也令市場對(duì)美國原油需求的擔(dān)憂進(jìn)一步加劇。

  國內(nèi)方面，自上周成品油價(jià)格年內(nèi)首次下調(diào)以來，國內(nèi)成品油走勢乏力，整體步入窄幅震蕩階段，高位回調(diào)及低位探漲貫穿近期油市。同時(shí)，自發(fā)改委公布完善成品油價(jià)格機(jī)制以來，成品油主流成交價(jià)格波動(dòng)不大。目前全國汽柴油價(jià)格延續(xù)前期穩(wěn)勢，批發(fā)環(huán)節(jié)購銷氣氛低迷，由于盈利空間縮水，而且加油站促銷熱情不高，力度也較以前明顯減弱。

  中宇資訊提供的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月3日，國內(nèi)26個(gè)主要城市中，國三93號(hào)汽油均價(jià)為每噸9432元，國三0號(hào)柴油均價(jià)為8175元。國四93號(hào)汽油均價(jià)為每噸9350元，國四0號(hào)柴油均價(jià)為8375元。

  中宇資訊分析師高承莎表示，隨著清明小長假的來臨，私家車出行增加，帶動(dòng)汽油消費(fèi)上升，且汽油方面，批零價(jià)差較大，終端方面盈利有所保障，因此統(tǒng)計(jì)顯示汽油庫存稍有攀升。而柴油市場，隨著氣溫的不斷回升，工程基建、礦采加工等行業(yè)開工率提高，終端需求緩慢恢復(fù)。但新機(jī)制下后市走向不明朗，業(yè)者心態(tài)比較保守，多采取快進(jìn)快出的小單操作方式，廠家則以消化庫存為主，因此柴油庫存整體處于下滑趨勢。

  高承莎說，依照最新的成品油定價(jià)機(jī)制推算，4月11日凌晨成品油最高零售價(jià)將迎來成品油新定價(jià)機(jī)制下的首次調(diào)整。而且自上次成品油價(jià)格調(diào)整之后，多種原油現(xiàn)貨價(jià)格整體上行，截至6日模型監(jiān)測結(jié)果顯示，下一次成品油零售限價(jià)上調(diào)的可能性較大。但新機(jī)制推出之后，中間商大單囤漲套利的操作模式受到挑戰(zhàn)，為了避免新機(jī)制實(shí)施后價(jià)格波動(dòng)加快，給企業(yè)盈利帶來的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)業(yè)者更趨向于觀望市場，減少操作并繼續(xù)釋放庫存。而在這一低迷心態(tài)的影響下，市場資源流通速度慢，汽柴油價(jià)格上推乏力，預(yù)計(jì)下周全國成品油主流成交價(jià)格將以維穩(wěn)為主。

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