又快到成品油調(diào)價的時間窗口。據(jù)測算，截至7月4日第9個工作日，參考原油品種均價100.833美元，變化率為-1.22%。 自6月22日調(diào)價后，根據(jù)“十個工作日原則”，預(yù)計成品油調(diào)價窗口將于7月5日開啟，最快于7月6日凌晨執(zhí)行。
“自從調(diào)價時間縮短后，來我們這兒加油的車不像以前那樣愛扎堆了”。北三環(huán)附近一家加油站的員工告訴記者。
在調(diào)價時間窗口即將打開之際，本報記者走訪了北京的多家加油站。在走訪的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，無論是車主還是加油站，都比新機(jī)制實施前“淡定”了很多，扎堆加油、深夜排隊的情況基本消失。
“雖然說能省則省，但以前還能省出一頓肯德基，現(xiàn)在再省也就一瓶水，還不省心，不值當(dāng)?shù)模€不如什么時候用完什么時候加，你說是吧。”一位年輕的車主說。
“基本上，現(xiàn)在加油的車輛流量每天都差不多，沒有特別多的時候，我們進(jìn)貨也不用太緊張，價格也好談。”一家加油站負(fù)責(zé)人表示。
研究員陳晴對本報記者表示，今年新調(diào)價機(jī)制的實施讓消費者和加油站受益很多，而中間貿(mào)易商和煉廠日子難過。今年以來加油站整體利潤都很好，供大于求，他們貨源很好，而且可選擇性高。不過，這跟今年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也有關(guān)。
“新機(jī)制實施前，如果是下調(diào)，前一天就生意冷清，一天也沒幾輛車，等下調(diào)后，車主扎堆加油，雖然之前有準(zhǔn)備，但有時還是會不夠，需要調(diào)貨。如果是上調(diào)，車主就會連夜排隊加油，也要緊急調(diào)貨。”對于之前的緊張工作狀態(tài)，上述員工仍記憶猶新。
新定價機(jī)制出臺，大幅緩解一直以來調(diào)價滯后問題，并有效的縮小了價格調(diào)整的幅度。
從新成品油定價機(jī)制實施至今，成品油調(diào)價時間窗已經(jīng)打開6次，其中2次因調(diào)價幅度不足50元/噸不作調(diào)整，2次上調(diào)，2次下調(diào)。7月5日，即將開啟的成品油調(diào)整窗口是7次。統(tǒng)計近幾次的調(diào)價幅度，其中3次都保持在0.1元/升，最高的1次為0.3元/升。
預(yù)計，7月5日成品油調(diào)整幅度依然會比較小，對成品油市場以及社會各個行業(yè)影響都微乎其微，另外如果7月4日原油收盤價格漲幅能超過每桶2美元的話，原油變化率跌幅將繼續(xù)縮窄，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整幅度因為不足每噸50元而不作調(diào)整，將此次下調(diào)幅度延續(xù)到下一輪調(diào)價時間窗口。
由于每次的調(diào)整幅度都較小，對各方面的影響也幾乎可以忽略，因此消費者對成品油價格已經(jīng)不再敏感，而加油站也不再是每到調(diào)價就神經(jīng)緊張。
新的成品油定價機(jī)制效果顯著，但在業(yè)內(nèi)人士的眼里仍不盡完美，離完全市場化的目標(biāo)還有一段距離。有人提出，原油與黃金同屬與國際緊密接軌的大宗商品，但黃金的市場化程度更高，油價也應(yīng)該與國際完全接軌。
“暫時不可能實現(xiàn)完全市場化。黃金不是必需品，但是石油是必需品，并且是基礎(chǔ)工業(yè)用品。如果完全聯(lián)動，我國的經(jīng)濟(jì)和消費者承受是個問題。更重要的是，我國是消費大國，但不是生產(chǎn)大國，沒有話語權(quán)，完全聯(lián)動的話，太被動，容易被控制。”陳晴對記者表示。
國內(nèi)成品油價格與國際接軌以形成市場化定價機(jī)制仍是中國政府的長遠(yuǎn)目標(biāo)，當(dāng)前的定價機(jī)制仍需要多方面的繼續(xù)完善和改革。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
“自從調(diào)價時間縮短后，來我們這兒加油的車不像以前那樣愛扎堆了”。北三環(huán)附近一家加油站的員工告訴記者。
在調(diào)價時間窗口即將打開之際，本報記者走訪了北京的多家加油站。在走訪的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，無論是車主還是加油站，都比新機(jī)制實施前“淡定”了很多，扎堆加油、深夜排隊的情況基本消失。
“雖然說能省則省，但以前還能省出一頓肯德基，現(xiàn)在再省也就一瓶水，還不省心，不值當(dāng)?shù)模€不如什么時候用完什么時候加，你說是吧。”一位年輕的車主說。
“基本上，現(xiàn)在加油的車輛流量每天都差不多，沒有特別多的時候，我們進(jìn)貨也不用太緊張，價格也好談。”一家加油站負(fù)責(zé)人表示。
研究員陳晴對本報記者表示，今年新調(diào)價機(jī)制的實施讓消費者和加油站受益很多，而中間貿(mào)易商和煉廠日子難過。今年以來加油站整體利潤都很好，供大于求，他們貨源很好，而且可選擇性高。不過，這跟今年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也有關(guān)。
“新機(jī)制實施前，如果是下調(diào)，前一天就生意冷清，一天也沒幾輛車，等下調(diào)后，車主扎堆加油，雖然之前有準(zhǔn)備，但有時還是會不夠，需要調(diào)貨。如果是上調(diào)，車主就會連夜排隊加油，也要緊急調(diào)貨。”對于之前的緊張工作狀態(tài)，上述員工仍記憶猶新。
新定價機(jī)制出臺，大幅緩解一直以來調(diào)價滯后問題，并有效的縮小了價格調(diào)整的幅度。
從新成品油定價機(jī)制實施至今，成品油調(diào)價時間窗已經(jīng)打開6次，其中2次因調(diào)價幅度不足50元/噸不作調(diào)整，2次上調(diào)，2次下調(diào)。7月5日，即將開啟的成品油調(diào)整窗口是7次。統(tǒng)計近幾次的調(diào)價幅度，其中3次都保持在0.1元/升，最高的1次為0.3元/升。
預(yù)計，7月5日成品油調(diào)整幅度依然會比較小，對成品油市場以及社會各個行業(yè)影響都微乎其微，另外如果7月4日原油收盤價格漲幅能超過每桶2美元的話，原油變化率跌幅將繼續(xù)縮窄，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整幅度因為不足每噸50元而不作調(diào)整，將此次下調(diào)幅度延續(xù)到下一輪調(diào)價時間窗口。
由于每次的調(diào)整幅度都較小，對各方面的影響也幾乎可以忽略，因此消費者對成品油價格已經(jīng)不再敏感，而加油站也不再是每到調(diào)價就神經(jīng)緊張。
新的成品油定價機(jī)制效果顯著，但在業(yè)內(nèi)人士的眼里仍不盡完美，離完全市場化的目標(biāo)還有一段距離。有人提出，原油與黃金同屬與國際緊密接軌的大宗商品，但黃金的市場化程度更高，油價也應(yīng)該與國際完全接軌。
“暫時不可能實現(xiàn)完全市場化。黃金不是必需品，但是石油是必需品，并且是基礎(chǔ)工業(yè)用品。如果完全聯(lián)動，我國的經(jīng)濟(jì)和消費者承受是個問題。更重要的是，我國是消費大國，但不是生產(chǎn)大國，沒有話語權(quán)，完全聯(lián)動的話，太被動，容易被控制。”陳晴對記者表示。
國內(nèi)成品油價格與國際接軌以形成市場化定價機(jī)制仍是中國政府的長遠(yuǎn)目標(biāo)，當(dāng)前的定價機(jī)制仍需要多方面的繼續(xù)完善和改革。
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