消息顯示，8月末國家商務部和海關總署聯(lián)合發(fā)布通知，下發(fā)2015年第四批加工貿易成品油出口配額共990萬噸。記者梳理得知，去年全年，中國的成品油出口配額總量約為1950萬噸，目前為止，今年的出口配額已經大幅超過去年全年。而煉廠相關人士表示，今年還可能會有第五批成品油出口配額，成品油出口可能會進一步增多。

成品油行業(yè)分析師林嘉欣表示，2015年成品油出口增加主要是因為國內供大于求。國家宏觀經濟仍有下行壓力，柴油需求持續(xù)疲弱，需要加大出口以平衡國內外資源，在此情況下國家對成品油出口態(tài)度也有所放開;而中國是亞洲油品貿易的主要參與國，成品油出口量增加對亞洲的油價，特別是柴油價格帶來明顯的打壓。

今年配額達2850萬噸

據消息，8月末第四批加工貿易成品油出口配額共990萬噸，其中中石化和中石油分別獲得配額600萬噸和325萬噸。在下發(fā)的油品總配額中，煤油占比達46%為455萬噸，柴油占比約34%為335萬噸。

而上一批成品油出口配額則在7月初才剛剛確定。第三批成品油出口配額數量為340萬噸，其中中石化、中石油各150萬噸，中海油40萬噸。在下發(fā)的油品總配額中，柴油配額占比84%，達286萬噸。

林嘉欣分析指出，在第三批配額下發(fā)后不到2個月，國家再次下發(fā)新一批的出口配額，主要是因為第三批配額數量較少，且主要集中在柴油配額上，部分主營煉廠表示一些油品配額已用磬，而國內需求有限，因此向國家申請新一批的出口配額。

數據顯示，2015年以來，中國成品油出口配額已經累計達到了2865萬噸。其中汽油出口配額640萬噸，柴油出口配額883萬噸，煤油出口配額1332萬噸。卓創(chuàng)資訊數據顯示，去年全年，中國成品油的出口總量大概為1950萬噸，現在成品油出口配額已經大幅超過了去年全年。

林嘉欣告訴記者，目前國家在成品油出口上的管控相對靈活，且放開態(tài)勢明顯：“如果煉廠反應配額不夠，主管部門權衡國內供需，就可能會下發(fā)新的配額”。大連西太煉廠人士透露，“目前不確定今年會否下發(fā)第五批成品油出口配額，但目前來看可能會有，因為我們公司可能會缺少配額，除非四季度國內需求增加能解決消費的問題。”

亞洲市場價格承壓

海關數據顯示，去年全年，我國柴油加工貿易出口配額約為353萬噸，而今年以來，柴油出口配額已經達到了883萬噸，增幅已經超過了150%。“前兩批配額中，柴油的數量并不多。但是國內需求的情況并不理想，因此三四批柴油配額數量提升顯著。盡管部分中石化和中石油煉廠主動下調加工負荷以應對疲弱的需求，但國內柴油供應仍顯充裕，需要通過柴油出口以平衡國內資源。”林嘉欣告訴記者。

除去需求不足，國內成品油煉化行業(yè)的產能過剩也不容樂觀。數據顯示，從2013年開始，國內煉化產能開始加速擴張，其中2013年煉化能力為6.68億噸，同比增長22%;2014年煉化能力已經達到7.32億噸，比上年增加6400萬噸。

分析師馬燕表示，煉化行業(yè)產能的擴張，主要受前幾年市場需求的推動。“2009年之前，國內汽柴油需求量增長很快，2011年之前經常還出現柴油荒，此后，無論是‘三桶油’還是地方，都開始新建或是擴建煉廠。2014年開始，國內煉油產能過剩顯現。”

在需求不足與產能過剩的雙重壓力下，中國未來的柴油出口或將進一步增加。而由于出口量較大，中國的出口已經對亞洲的成品油市場有了影響。

數據顯示，自中國不斷增加柴油出口配額開始，新加坡含硫500ppm柴油現貨溢價水平持續(xù)下跌，從6月中旬的-0.25美元/桶跌至8月初的-0.8美元/桶，中間更一度拉寬至-1美元/桶。

“從整個亞洲來看，柴油是供大于求的，因此中國不斷增加柴油以及其他成品油的出口配額，對于對整個亞洲市場的價格打壓都比較明顯。”林嘉欣分析。

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