2016年至今，中國最大的原油進口港口青島港出現了一種奇特的現象：不論何時總是停滿來自世界各地的超級油輪，港口的卸貨油輪壓港情況變得越發嚴重。這一現象，側面表明中國原油進口量在不斷增加。

據海關總署最新數據顯示，2016年上半年中國共進口原油1.865億噸，比去年同期增加了2315萬噸，而且月均進口量超過了3000萬噸，創下了歷史最高水平。

2016年1月13日，國家發改委宣布“當國際市場油價低于每桶40美元時汽柴油最高零售價格不降低”，中國原油進口量從1月的2669萬噸升至2月的3180萬噸，此后3-5月一直超過3200萬噸，直到6月份略有回落。

與此同時，中國的戰略儲備原油需求也在上半年呈現增加趨勢。截至2015年底，中國的戰略儲備原油達到1.9億桶，比去年同期增加約1億桶。

據今年3月國家統計局披露的最新五年計劃顯示，中國希望在2020年之前將戰略儲備提高至5億桶，截至目前已經完成大約2億桶。據彭博社報道，中國今年可能超過美國成為全球最大原油進口國。

中國2010至2016年上半年戰略儲備原油數據。

但摩根大通在6月29日發布的研究報告中稱，自2015年初以來，中國就一直利用油價走低的機會來加快儲備戰略石油，如今這個過程可能正接近結束。

據摩根大通估算，按目前的儲存速度，中國石油戰略儲備庫將在8月底前裝滿，因此，將導致中國9月的進口量出現環比下降。

該報告指出，如果中國停止戰略儲備，中國石油進口量將減少約15%，這意味著全球原油需求會減少近100萬桶/日。加上地方小型煉廠產能利用率的潛在回落、中國需求弱于預期等因素，中國停止戰略儲備原油的舉動可能會給國際油價帶來短期風險。

據媒體7月26日報道，隨著石油輸出國組織歐佩克(OPEC)從管理油價的傳統任務中退出、閑置產能的減少，原油庫存的重要性越來越得以凸顯。

目前，俄羅斯、中國和其他一些國家數據并不公開。媒體報道稱，中國選擇不披露儲油信息的行為并不違反任何國際法律或協議，但中國到底儲存著多少石油，以及這些石油能夠以多快的速度在市場上轉賣，最終都會給油價帶來無形的影響。

除此之外，隨著汽車保有量的不斷增加，汽油需求的擴大也在不斷推動中國原油進口增長。據國家發改委數據顯示，今年上半年中國成品油消費量同比增長4.4%，柴油下降了3.1%，但汽油卻比去年同期增長了13.7%。

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