10月19日國家發改委發布消息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自10月19日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別提高355元和340元。折合升價分別上漲0.27元和0.29元。
數據統計顯示,截至10月19日24時,國內共經歷20次調價窗口,其中,4次下調,7次上調,9次不調整(其中三次因幅度不足50元/噸而擱淺,六次因原油均價處于地板價之下而停調),此次上調為年內的第七次上調,也是今年年內成品油最大漲幅。此次調價后,今年汽油累計上漲670元/噸,折合升價93#汽油為0.51元;柴油累計上漲645元/噸,折合升價0#柴油為0.55元。
加滿一箱油多花14.5元
了解到,此次調價后蘭州93#汽油從5.69元/升漲至5.98元/升,97#汽油從6.08元/升漲至6.39元/升,98#汽油從6.47元/升漲至6.79元/升,0#柴油從5.29元/升漲至5.58元/升。以一輛油箱50L的小型私家車為例,此輪油價上調后,加滿一箱油將多花費14.5元。
而大型運輸車隊燃油多以柴油為主,由于消耗量較大,所以對于具有大型運輸車隊的物流企業來講,此輪0#柴油上調0.29元/升的幅度,燃油成本增加明顯。另一方面,近期國內柴油資源緊張,柴油批發價格一路飆升,漲幅高達500-700元/噸,折合升價,柴油在本計價周期內已經上漲約0.43-0.6元/升。換而言之,本次上調開啟后,對于物流車隊來講,油耗成本累計上漲約0.72-0.89元/升。以一輛月跑1萬公里,百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例,此次上調開啟后,油耗成本將增加551元,加上之前批發價格的漲幅,短短半個月時間用油成本累計增加1368-1691元不等,工礦企業等用油成本將同步增加。
國際油價走高促使本輪上調
分析師李燁認為,本輪調價周期內,國際原油受產油國凍產消息利好支撐,漲勢不斷,且目前進入高位盤整階段。市場情緒看待國際原油走勢普遍樂觀,空頭多次試圖打壓油價均無功而返,雙方暫時陷入僵持狀態。再加上近期美國庫存數據表現好于預期,緩解了市場對原油走勢基本面的擔憂,國際油價持續上揚。由于國內成品油價格調整的幅度主要參考幾大油種變化率,近期油價漲幅較大使得主要油種變化率漲至11.19%,相對應的成品油零售限價漲幅較大。
下一輪調價或將擱淺
成品油分析師王能認為,下一輪調價周期將于11月2日屆滿。受凍產利好支撐,當前原油市場情緒普遍樂觀;且歐佩克在月底之前有望出臺減產協議框架,凍產進程持續穩步推進。而美聯儲11月加息概率較小,短期內美指或高位觸頂。因此,國際油價在下一個調價周期內依然有上行空間,預計將在53美元/桶附近震蕩。然而,目前原油均價已達49.09美元/桶,據卓創測算,即使歐美原油期貨漲至53美元/桶附近,則下一輪調價仍將因無法觸及漲價紅線而擱淺。
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