近日在日照港嵐山港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，記者看到一艘裝載26萬(wàn)噸原油的“巨無(wú)霸”油輪正在卸油。這艘油輪長(zhǎng)約330米，寬約60米，其甲板面積比三個(gè)足球場(chǎng)面積還要大。滿載原油時(shí)，吃水深度達(dá)20米以上。這樣的碼頭在日照港嵐山港區(qū)已經(jīng)有兩個(gè)了，第三座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭也在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)將于今年10月建成，第四座正在報(bào)批。
來(lái)自南美、西非、西亞等原油產(chǎn)地的油輪在日照港嵐山港區(qū)靠港停泊，由日照實(shí)華原油碼頭有限公司接卸，再將原油源源不斷輸送到全國(guó)各地。下午6點(diǎn)左右，一艘叫“美洲虎”的30萬(wàn)噸油輪即將靠岸。這樣一艘油輪從靠岸到完成卸油離港，大約需要37個(gè)小時(shí)的時(shí)間，而這樣的速度已經(jīng)算是國(guó)內(nèi)最快了。“根據(jù)規(guī)律，48小時(shí)兩個(gè)高平潮，兩個(gè)低平潮，每天可利用停靠的時(shí)間段本來(lái)就少，每個(gè)漲潮期間可利用的有效時(shí)間也就40分鐘左右。一天中一旦錯(cuò)過(guò)了合適的停靠時(shí)間，油輪就只能在海上飄著等著，眼睜睜地看著滯納金流失。”日照實(shí)華原油碼頭有限公司總經(jīng)理袁之樵說(shuō)。
為此，碼頭嚴(yán)格48小時(shí)一離一靠，油輪作業(yè)時(shí)間控制在37個(gè)小時(shí)上下，船舶滯期連續(xù)兩年同比下降三分之一，每年能為客戶減少數(shù)千萬(wàn)美元的滯期費(fèi)用損失。袁之樵告訴記者，日照港港區(qū)水深灣闊，不凍不淤，非常適合建設(shè)大型深水碼頭，是我國(guó)名副其實(shí)的天然深水良港，迄今日照港停靠的最大船舶就是VLCC油輪，最高載貨量達(dá)28 . 6萬(wàn)噸。目前，2座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭年設(shè)計(jì)接卸能力3850萬(wàn)噸，實(shí)際接卸能力在4000萬(wàn)噸以上。擁有中石化、中石油、自有庫(kù)區(qū)以及臨港商儲(chǔ)罐容共計(jì)800余萬(wàn)立方。
與2號(hào)碼頭遙遙相望的是正在建設(shè)的二期工程。袁之樵告訴記者，作為中國(guó)大型石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地，長(zhǎng)江以北最大的液體化工集散地，日照港規(guī)劃建設(shè)四座大型原油泊位，其中一期的兩座30萬(wàn)噸級(jí)現(xiàn)已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，二期工程即第三座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭正在加快建設(shè)。該工程新建一個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位，實(shí)際水工結(jié)構(gòu)按靠泊45萬(wàn)噸油船設(shè)計(jì)，相應(yīng)的配套設(shè)施也在建設(shè)中。該碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1750萬(wàn)噸，項(xiàng)目總投資11 . 73億元，預(yù)計(jì)將于今年10月建成，12月底驗(yàn)收完成具備投產(chǎn)條件。
截至目前，日照港已開(kāi)通至江蘇儀征、山東東明兩條輸油管線，日照至河南洛陽(yáng)、未來(lái)至西安，日照港至京博以及嵐山至莒縣輸油管線正在規(guī)劃建設(shè)。這些碼頭和管線全部建成后，日照港原油中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)能力將超過(guò)1億噸，服務(wù)輻射山東、長(zhǎng)江中下游及中原和西北地區(qū)的廣大石化企業(yè),將成為全國(guó)最大的原油上岸基地。同時(shí)，日照港區(qū)后方配套建有600萬(wàn)立方的原油罐區(qū)，臨港商用儲(chǔ)罐區(qū)規(guī)模將達(dá)到2020萬(wàn)立方。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，到2020年，山東省地?zé)捲图庸ち繉⑦_(dá)7500萬(wàn)噸。對(duì)接地?zé)挳a(chǎn)業(yè)升級(jí)，日照港將著力推進(jìn)日照到京博的原油管線建設(shè)，拓展服務(wù)范圍至魯南、魯中、魯北等區(qū)域的煉化企業(yè)。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
來(lái)自南美、西非、西亞等原油產(chǎn)地的油輪在日照港嵐山港區(qū)靠港停泊，由日照實(shí)華原油碼頭有限公司接卸，再將原油源源不斷輸送到全國(guó)各地。下午6點(diǎn)左右，一艘叫“美洲虎”的30萬(wàn)噸油輪即將靠岸。這樣一艘油輪從靠岸到完成卸油離港，大約需要37個(gè)小時(shí)的時(shí)間，而這樣的速度已經(jīng)算是國(guó)內(nèi)最快了。“根據(jù)規(guī)律，48小時(shí)兩個(gè)高平潮，兩個(gè)低平潮，每天可利用停靠的時(shí)間段本來(lái)就少，每個(gè)漲潮期間可利用的有效時(shí)間也就40分鐘左右。一天中一旦錯(cuò)過(guò)了合適的停靠時(shí)間，油輪就只能在海上飄著等著，眼睜睜地看著滯納金流失。”日照實(shí)華原油碼頭有限公司總經(jīng)理袁之樵說(shuō)。
為此，碼頭嚴(yán)格48小時(shí)一離一靠，油輪作業(yè)時(shí)間控制在37個(gè)小時(shí)上下，船舶滯期連續(xù)兩年同比下降三分之一，每年能為客戶減少數(shù)千萬(wàn)美元的滯期費(fèi)用損失。袁之樵告訴記者，日照港港區(qū)水深灣闊，不凍不淤，非常適合建設(shè)大型深水碼頭，是我國(guó)名副其實(shí)的天然深水良港，迄今日照港停靠的最大船舶就是VLCC油輪，最高載貨量達(dá)28 . 6萬(wàn)噸。目前，2座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭年設(shè)計(jì)接卸能力3850萬(wàn)噸，實(shí)際接卸能力在4000萬(wàn)噸以上。擁有中石化、中石油、自有庫(kù)區(qū)以及臨港商儲(chǔ)罐容共計(jì)800余萬(wàn)立方。
與2號(hào)碼頭遙遙相望的是正在建設(shè)的二期工程。袁之樵告訴記者，作為中國(guó)大型石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地，長(zhǎng)江以北最大的液體化工集散地，日照港規(guī)劃建設(shè)四座大型原油泊位，其中一期的兩座30萬(wàn)噸級(jí)現(xiàn)已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，二期工程即第三座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭正在加快建設(shè)。該工程新建一個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位，實(shí)際水工結(jié)構(gòu)按靠泊45萬(wàn)噸油船設(shè)計(jì)，相應(yīng)的配套設(shè)施也在建設(shè)中。該碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1750萬(wàn)噸，項(xiàng)目總投資11 . 73億元，預(yù)計(jì)將于今年10月建成，12月底驗(yàn)收完成具備投產(chǎn)條件。
截至目前，日照港已開(kāi)通至江蘇儀征、山東東明兩條輸油管線，日照至河南洛陽(yáng)、未來(lái)至西安，日照港至京博以及嵐山至莒縣輸油管線正在規(guī)劃建設(shè)。這些碼頭和管線全部建成后，日照港原油中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)能力將超過(guò)1億噸，服務(wù)輻射山東、長(zhǎng)江中下游及中原和西北地區(qū)的廣大石化企業(yè),將成為全國(guó)最大的原油上岸基地。同時(shí)，日照港區(qū)后方配套建有600萬(wàn)立方的原油罐區(qū)，臨港商用儲(chǔ)罐區(qū)規(guī)模將達(dá)到2020萬(wàn)立方。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，到2020年，山東省地?zé)捲图庸ち繉⑦_(dá)7500萬(wàn)噸。對(duì)接地?zé)挳a(chǎn)業(yè)升級(jí)，日照港將著力推進(jìn)日照到京博的原油管線建設(shè)，拓展服務(wù)范圍至魯南、魯中、魯北等區(qū)域的煉化企業(yè)。
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