旅客在廣州白云機(jī)場T2航站樓。       國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)下降，國航、海航、大新華航空、首都航空、祥鵬航空等航空公司近兩日相繼宣布下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。       根據(jù)上述航空公司的公告，自12月5日(以出票日期為準(zhǔn))起，800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由20元下調(diào)為10元；800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由50元下調(diào)為30元。       同時(shí)，嬰兒旅客繼續(xù)免收燃油附加費(fèi)；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實(shí)際收取標(biāo)準(zhǔn)減半收取燃油附加費(fèi)：800公里(含)以下免收燃油附加費(fèi)、800公里以上每航段收取10元。       攜程機(jī)票相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已收到相關(guān)航空公司下調(diào)燃油附加費(fèi)的通知。燃油附加費(fèi)的征收以原始出票日期為準(zhǔn)，12月5日以前出票的國內(nèi)客票，如變更至12月5日(含)以后，不會(huì)按新標(biāo)準(zhǔn)退還燃油附加費(fèi)差價(jià)。       多家航空公司的通告也明確，2018年12月5日以前銷售的國內(nèi)客票，如變更至2018年12月5日(含)以后，不再按照新標(biāo)準(zhǔn)退還燃油附加費(fèi)。       燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。  
  9月28日，上航波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”首航成都。圖為身穿各個(gè)時(shí)代制服的乘務(wù)員在飛機(jī)邊合影留念。       根據(jù)國家發(fā)改委和民航局2015年3月24日頒發(fā)的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知》，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。       燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式為：800公里(含)以下航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=燃油附加單位收取率×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000)×800；800公里以上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=燃油附加單位收取率×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000)×1500。       根據(jù)上述規(guī)定，2015年2月至2018年5月，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本低于燃油附加的起征點(diǎn)，沒有征收燃油附加。       2018年前三季度，國際市場的油價(jià)大幅上漲，6月份航空煤油綜合采購成本上漲至每噸5389元，超過了燃油附加的起征點(diǎn)。       按照現(xiàn)行的燃油附加機(jī)制測算，時(shí)隔3年多后，航空公司在6月開始重新收取燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下和800公里以上航線收取10元。10月5日和11月5日，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)分別再次上調(diào)，800公里(含)以下航線上漲至20元；800公里以上航線上漲至50元。   不過10月初至今，國際油價(jià)大跌30%。布倫特原油期貨在觸及近86美元/桶的四年高點(diǎn)后，大幅回落，降至60美元/桶附近；美國WTI原油期貨也接近50美元/桶。   受國際油價(jià)下跌影響，12月初國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)下降，國航等上述航空公司隨后宣布國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)12月5日起下調(diào)。截至發(fā)稿時(shí)，雖然有的航空公司未宣布下調(diào)燃油附加費(fèi)的信息。但根據(jù)慣例，國內(nèi)四大航空公司中只要有一家調(diào)整燃油附加費(fèi)，其他航空公司也會(huì)跟進(jìn)。

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