●薛世華

　　6月初，新加坡高等法院宣布凍結(jié)新加坡興隆集團(tuán)（Hin Leong）創(chuàng)始人林恩強(qiáng)家族35億美元資產(chǎn)，作為興隆集團(tuán)的償債抵押。而在4月，興隆集團(tuán)已正式向法庭申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。在去年4月的大宗商品價(jià)格暴跌中，興隆集團(tuán)遭遇爆倉(cāng)，隨后無(wú)法償還銀行貸款，而林恩強(qiáng)還被曝曾指示財(cái)務(wù)部門在財(cái)報(bào)中隱匿過(guò)去幾年期貨交易虧損約8億美元的事實(shí)。

　　興隆集團(tuán)曾是亞洲頂級(jí)原油交易商，其從輝煌巔峰驟然跌至破產(chǎn)倒閉的谷底，更深陷涉嫌欺詐的泥沼，對(duì)新加坡船用燃料油交易市場(chǎng)的沖擊不可謂不大。不過(guò)，隨著興隆集團(tuán)訴訟的有序推進(jìn)，外界分析總體認(rèn)為，興隆集團(tuán)事件并未動(dòng)搖新加坡燃料油市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的根本大局。標(biāo)普全球普氏援引消息人士表態(tài)稱，興隆集團(tuán)事件教育了業(yè)界，交易商目前更重視大宗商品融資標(biāo)準(zhǔn)，受沖擊影響較大的銀行則致力于同貿(mào)易公司合作，共同建立起大宗商品交易最佳實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。就交易商而言，他們也會(huì)更重視尋找誠(chéng)信可靠的交易對(duì)象。

　　數(shù)據(jù)顯示，新加坡是全球第一大貨船加油港，新加坡港口燃料油年供油量高達(dá)5000萬(wàn)噸，在全球船用燃料油市場(chǎng)中占有1/4的份額。分析人士認(rèn)為，法庭凍結(jié)林恩強(qiáng)家族資產(chǎn)，并不會(huì)削弱新加坡在全球船用燃料油市場(chǎng)中的地位；特別是目前市場(chǎng)整體而言供過(guò)于求，因此具體官司個(gè)案對(duì)市場(chǎng)造成的影響會(huì)進(jìn)一步降低。此外，在去年興隆集團(tuán)崩盤之際，新加坡海事港務(wù)局及時(shí)采取行動(dòng)，頒發(fā)了兩張新的船用燃料油供應(yīng)商許可證，一張頒發(fā)給瑞士海洋燃料物流公司Minerva Bunkering，另一張則頒發(fā)給合資公司TFG Marine，以填補(bǔ)興隆集團(tuán)留下的空缺。

　　不過(guò)，興隆集團(tuán)破產(chǎn)和清償債務(wù)仍有不少艱難的工作要繼續(xù)推進(jìn)，首當(dāng)其沖的就是如何處理興隆集團(tuán)旗下子公司新加坡海洋油船公司（Ocean Tankers）所擁有的大量油輪和駁船。截至去年，新加坡海洋油船公司擁有130多艘油輪和駁船。消息人士透露，由于現(xiàn)金流枯竭、運(yùn)營(yíng)開(kāi)支難以為繼，大多數(shù)船只逐漸被兜售，但出售進(jìn)程相對(duì)緩慢，目前仍有一半多的船只沒(méi)有被賣出，已賣出的船只則僅帶來(lái)不到5億美元的款項(xiàng)。當(dāng)下的困境是，新加坡海洋油船公司的這些船如果不轉(zhuǎn)手賣出，由于其牽涉破產(chǎn)官司，其他人擔(dān)心船只被債權(quán)人強(qiáng)行沒(méi)收，因此不敢接手這些船，另外，這些船不投入運(yùn)營(yíng)，就沒(méi)法帶來(lái)營(yíng)運(yùn)收入，靠持續(xù)營(yíng)運(yùn)償債也就無(wú)從談起。這個(gè)困境何時(shí)得到有效破局，還要假以時(shí)日。

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