3月23日，國家發改委、國家能源局聯合發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（下稱“《規劃》”）明確指出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體。

上海證券報記者第一時間采訪了多家主業涉及氫能產業的A股上市公司，多家公司負責人對上證報記者表示，公司將抓住機遇積極響應國家鼓勵政策。

制氫儲氫有望成為投資新風向

“鼓勵發展制氫儲氫是這次規劃的亮點，是重大利好。”作為國內最早發展氫能乘用車的上市公司，上汽集團有關人士23日對上證報記者表示，氫燃料電池乘用車沒能走進尋常百姓家的重要障礙之一，就是制氫儲氫等配套建設的不足。以上海為例，目前只有嘉定郊野公園等少量加氫點，遠不能滿足氫能汽車普及的需要，亟待中國石化等各方面未來加強投入和建設。在他看來，氫能車的普及需要從購置成本、使用成本、使用場景等多方面進行改善，才能和燃油車以及純電車競爭。

雄韜股份相關負責人接受記者采訪時表示，雄韜股份過去幾年在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統等關鍵環節的布局，接下來公司會在氫氣的制備和儲運等多方面進一步深化投資。該負責人告訴記者，雄韜股份未來將在燃料電池關鍵零部件的國產化和可靠性方面加大投資力度。

海馬汽車董秘劉銳3月23日對記者表示，“深耕氫能汽車”是海馬汽車長期堅持的戰略方向。同時，氫能汽車產業的落地，除加大技術創新力度，更離不開適宜的場景打造，必須因地制宜、循序推進。基于此，為踐行國家“雙碳”戰略，立足海南自貿港資源稟賦與場景優勢，海馬汽車將聯合戰略合作伙伴，共同在海南自貿港推進“全產業鏈零碳排放綠色汽車生態體”項目，包括上游綠色能源供應、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面內容。

氫燃料中重型車輛應用將重點推進

“公司有氫燃料電池車的規劃，但還未實現銷售。”漢馬科技董秘李峰3月23日對記者介紹說，漢馬科技是國內較早進入新能源重卡領域的企業之一，公司目前擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源全產業鏈系列產品。“但是氫燃料電池產品的推出要看市場需求，目前相對單價還比較高，市場接受程度較低。”

漢馬科技前總經理、吉利商用車首席科學家劉漢如表示，氫燃料電池重卡可以很好地解決長途運輸的需求，并且隨著國家能源結構調整和環保要求升級，氫燃料電池重卡憑借零排放、無污染的優勢，在未來將擁有廣闊的市場發展前景。

氫能企業有望迎來上市融資高峰

未勢能源有關負責人3月23日對記者表示，新的《規劃》不僅給整個氫能行業帶來重大利好，對于未勢能源這樣的核心部件配套公司發展而言也是實質性利好。

記者注意到，目前A股以氫能、氫燃料電池車為核心業務的企業較少，多數企業的氫能業務的資產規模和營收規模較低。擬IPO的企業中，上汽集團擬分拆至科創板上市的捷氫科技、美錦能源擬分拆的飛馳科技，都有望成為A股氫能產業的新鮮血液。

值得一提的是，科創板燃料電池第一股億華通也在去年披露了發行H股股票并赴港上市的計劃，并在2022年1月正式收到證監會《行政許可申請受理單》，目前正在進行申請港股上市的相關工作。億華通曾表示，H股上市有利于公司深入推進公司國際化戰略，調整資本結構和股東結構。

（上海證券報 記者 俞立嚴）