近日，交通運輸部、國家能源局以及國家電網公司、南方電網公司共同印發方案，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，力爭今年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；到明年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務。

此舉是打通電動汽車推廣“最后一公里”的關鍵舉措。充電樁等基礎設施不足，讓不少消費者患有“里程焦慮”，不敢買車，買了車不敢出遠門，阻礙了新能源汽車的進一步發展。充電樁建設也成為加快電動汽車行業發展繞不過去的重要環節。此前，國務院印發的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》明確要求，加快推進高速公路服務區、客運樞紐等區域充電樁（站）建設。

不過，公路沿線充電基礎設施建設并不是修建幾個充電樁就能完成的，而是一個系統工程，涉及建設用地、電網改造、投資運營模式等環節，需要統籌各方力量和資源系統推進，有效銜接。

要做好頂層設計和全面規劃，適度超前建設充電設施。一方面，要根據電動汽車發展情況確定充電設施總體布局和建設重點，避免出現未建完就落后的情況；另一方面，要加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。

要進一步有效調動各方積極性，完善投資運營模式。新能源汽車充電樁作為新型基礎設施建設的重要組成部分，擁有較好的產業發展前景，對社會資本有較強吸引力。要用好財政支持政策，給予公路沿線充電基礎設施建設財政支持，并探索建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，吸引更多社會資本參與投入。同時，通過優化建設實施程序、規范充電服務收費等手段，讓社會資本預期更明確、更敢投。

要加強維護管理和服務，讓充電樁不僅建好還要用好。當前已建成的部分充電樁存在故障率高的問題，要鼓勵服務區經營管理單位與充電運營商等合作，開展充電基礎設施運營與維護，加強日常安全檢查及管理，及時消除安全隱患，保障充電基礎設施設備技術完好、安全可用。同時，也要發揮信息化優勢，通過多種渠道及時發布公路沿線充電樁設置及實時使用情況，讓車主心中有數，可以放心開車上路。

此外，在充電樁總體不足的情況下還需要更加靈活機動，建設“固定充電設施為主體、移動充電設施為補充”的公路沿線充電設施網絡。在節假日期間預測流量較大的服務區適當投放移動充電基礎設施，滿足高峰時段充電需求，解決電動車主的后顧之憂。（齊慧）