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國內(nèi)成品油價(jià)迎下半年第二漲 上市公司有喜有憂

   2022-10-25 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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核心提示:國內(nèi)成品油零售價(jià)迎下半年以來第二次上調(diào)。國家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱,自2022年10月24日24時(shí)起,國內(nèi)汽

國內(nèi)成品油零售價(jià)迎下半年以來第二次上調(diào)。國家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱,自2022年10月24日24時(shí)起,國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別提高185元和175元。

中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報(bào)》記者表示,在“歐佩克+”減產(chǎn)等消息刺激下,國際油價(jià)五連漲,為本次國內(nèi)成品油零售價(jià)上調(diào)奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心監(jiān)測,平均來看,本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(10月10日至10月21日),布倫特、紐約WTI油價(jià)分別比上個(gè)調(diào)價(jià)周期上漲3.33%、4.18%。

談及本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國際油價(jià)的震蕩上漲,國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,調(diào)價(jià)周期內(nèi),美國9月份核心CPI創(chuàng)40年新高,“激進(jìn)加息”預(yù)期繼續(xù)升溫,市場看淡全球經(jīng)濟(jì)及原油需求增長前景,國際油價(jià)因此承壓。但“歐佩克+”自11月份起開始減產(chǎn)的決定仍然給國際油價(jià)較強(qiáng)支撐,疊加美國原油、成品油庫存下降,油價(jià)總體呈現(xiàn)震蕩上漲走勢。

來自美國能源署的數(shù)據(jù)顯示,截至10月20日,美國原油庫存下降172.5萬桶,汽油庫存下降11.4萬桶,而此前一周柴油、取暖油等餾分油庫存已降至今年5月份以來最低。

“隨著北半球冬季來臨,能源取暖需求增長和供應(yīng)減少的矛盾沒有得到根本緩解,這仍將支撐國際油價(jià)在較高位運(yùn)行。”前述負(fù)責(zé)人認(rèn)為,美國出售原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備、原油生產(chǎn)國與主要消費(fèi)國之間的博弈將繼續(xù)給國際油價(jià)運(yùn)行帶來擾動(dòng)。

從國內(nèi)方面來看,隨著本次成品油零售價(jià)上調(diào)政策落地,終端用油成本將小幅增加。

胡雪稱,以油箱容量在50L的家用轎車為例,加滿一箱92號汽油將較之前多花7.5元左右。物流運(yùn)輸方面,以本次柴油上調(diào)175元/噸進(jìn)行測算,對于載重50噸的卡車來說,其重載行駛百公里油耗在40L左右,若月跑10000公里,調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加600元左右。

燃油價(jià)格的上漲無疑將給快遞物流企業(yè)經(jīng)營帶來一定壓力。某頭部上市快遞物流公司相關(guān)工作人員告訴《證券日報(bào)》記者,從公司成本端來說,確實(shí)對油價(jià)的變動(dòng)比較敏感。不過,受現(xiàn)行成品油價(jià)格上限機(jī)制以及公司與下游運(yùn)輸供應(yīng)商存在的油補(bǔ)調(diào)整機(jī)制影響,成本的變化會(huì)存在彈性和滯后性。未來,公司將繼續(xù)通過整體運(yùn)營模式調(diào)優(yōu)以對沖油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

但油價(jià)的上漲帶來的也不完全都是“壞消息”。比如,《證券日報(bào)》記者從一家鋼鐵上市公司了解到,得益于國際油價(jià)上漲帶來的油氣開采活動(dòng)旺盛以及出口增加,該公司無縫鋼管需求維持較好態(tài)勢,銷量同比有所提升;另一家以煤化工產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)的能源上市公司則表示,原油價(jià)格的上漲勢必會(huì)帶動(dòng)石油化工品價(jià)格的上漲,而相對具有成本優(yōu)勢的煤化工原料價(jià)格將更有優(yōu)勢,從而為企業(yè)經(jīng)營帶來較大利潤空間。(證券日報(bào) 記者 杜雨萌)



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