國內MDI龍頭企業煙臺萬華的子公司寧波萬華二期MDI工程已全面竣工，塔器林立，蔚為壯觀。但因為產能過剩，不得不一再推遲投產日期。圖為由中國化學工程第六建設有限公司承建的該工程的部分廠區。 （特約記者 亓曉玉 攝）

　　
      最近，煙臺萬華集團的子公司寧波萬華聚氨酯有限公司二期工程年產30萬噸的MDI（4,4'-二苯甲烷二異氰酸酯）裝置建成了。塔罐林立，管道縱橫，蔚為壯觀。這是煙臺萬華集團藉以躋身全球聚氨酯產業前三甲的希望工程。但沒想到的是，項目雖然建起來了，老總們卻高興不起來，因為這套裝置不得不推遲開車。探究其中原因，原來是MDI產能過剩了。

　　CCIN記者在業內調查后發現，不單單是MDI，所有生產聚氨酯的主要原材料產能過剩都已是不爭的事實。
　　

　　市場變臉致使供大于求
　　

　　作為一種廣泛用于冰箱、建筑、汽車、制鞋、玩具、家具工業的新材料，中國聚氨酯市場一直十分火爆，被業內寄予了無限的發展希望。2001～2007年，國內聚氨酯消費量年均遞增20%以上。2007年增速雖有下降，但比2006年仍增長13.9%。MDI、TDI（甲苯二異氰酸酯）、聚醚是生產聚氨酯的主要原材料，近幾年在國內一直處于供不應求的局面。

　　國內MDI龍頭企業煙臺萬華公司董事廖增太對當年MDI的緊俏仍記憶猶新。2007年10月，該公司的MDI報價為每噸27500元，而且市場供需依然偏緊，產品價格繼續維持上升趨勢。也正因為如此，煙臺萬華才于2007年開始籌建寧波二期30萬噸MDI項目。項目主體工程包括建設30萬噸MDI裝置一套、40萬噸氯乙烯裝置一套和3萬千瓦熱電裝置等，總投資25.05億元。工程于2007年底開始打樁，2008年6月土建開工，2009年底機械竣工。該項目涵蓋了較完整的產業鏈配套項目，包括硝酸、硝基苯、苯胺、甲醛、造氣等，副產氯化氫實現綜合利用。項目建成后，寧波萬華產能達到60萬噸，成為全球規模最大的MDI制造基地之一。

　　但沒想到的是，受到全球金融危機的影響，國內鞋、玩具和冰箱的出口受阻，聚氨酯增長速度下降。2009年國內聚氨酯消費增長率由前幾年的20%左右跌到8%～9%，到目前出口市場仍難以恢復，估計今年聚氨酯消費增長率將達不到8%的水平。當國際消費受阻，又遇到國內項目大干快上時，聚氨酯原料產能頓時出現過剩。國內MDI的價格已由2007年的每噸27500跌到目前的17000多元。廖增太透露，今年，我國MDI的產量會達到120萬噸，而市場需求只有100萬噸左右。國內MDI的產能過剩問題已顯山露水，因此，煙臺萬華不得不決定推遲寧波二期30萬噸MDI裝置的開車投產日期。

　　聚氨酯的另一原料TDI產能過剩過程如出一轍。2005年，國內TDI只有三四套5萬噸以下的小裝置，總產能約10萬噸,生產規模小、技術水平低。而當時的國內市場需求量達35萬噸，市場缺口較大，每年需要大量進口TDI產品。2007年國內TDI產能發展到29萬噸，產量增加到20萬噸，當年仍要進口12.8萬噸。隨著國外公司來華投資建設的大型裝置投產，國內企業新擴建項目也迅速增加，2009年1年的時間里，國內就有3套共計15萬噸的TDI產能建成投產。2009年國內TDI總產能已達到44.5萬噸，而國內表觀需求量不到40萬噸，產能過剩開始顯現。同時，TDI價格不斷下跌，目前已由2007年的每噸5萬多元跌至2萬多元。

　　有較高資金和技術門檻的MDI、TDI市場都不景氣了，而門檻較低的聚醚不景氣則來得更早。在2007年，我國聚醚產能就達到140萬噸，而需求量只有110萬噸，出口不足10萬噸，產能過剩導致國內市場競爭加劇，以致2007年聚醚單體就出現全行業虧損。2008年以后我國的軟、硬泡聚醚生產企業繼續擴產，而此時爆發的國際金融危機導致出口萎縮和內需疲軟，造成聚醚廠商開工率嚴重不足。2008年以來，主要聚醚生產廠平均開工率不足50%，原材料和產品大量積壓，競相降價成為企業促銷的主要競爭手段，其結果是行業整體盈利水平大幅下滑，聚醚的銷售毛利率回落至前一低谷2004年的水平。CCIN記者從聚醚行業的大公司——南京紅寶麗股份公司了解到，今年前三季度該公司實現凈利潤為7897.14萬元，同比減少6.24%。其中7～9月公司實現凈利潤為1744.72萬元，同比下降了42.89%，下降幅度較大。

　　普華咨詢MDI分析師葛字健告訴CCIN記者，在今后一個時期，隨著人民幣升值，我國聚氨酯主要下游產品——冰箱、冰柜、鞋類、玩具的出口形勢嚴峻，國內聚氨酯原料產能過剩態勢還會進一步發展。
　　

　　新擴建項目仍剎不住車
　　

　　每當市場發生變化時，企業反應慢、市場轉型慢的老問題就會如期而至。新材料領域也不能幸免——國內許多聚氨酯原料的新、擴建項目根本剎不住車。

　　CCIN記者了解到，除煙臺萬華在寧波二期年產30萬噸MDI項目外，另一套位于重慶的巴斯夫年產40萬噸MDI項目建設還在進行中。到目前，上海拜耳公司已形成35萬噸MDI產能，上海聯恒異氰酸酯有限公司建成24萬噸MDI產能，還有浙江瑞安的一家日本聚氨酯公司（NPU）獨資企業MDI裝置，有5萬噸的產能。煙臺萬華集團寧波一期工程已建成的30萬噸產能，二期新建成的30萬噸產能再加上煙臺由原有的16萬噸擴至20萬噸的產能，國內MDI的總產能已達到144萬噸。而國內今年的MDI消費量只有100萬噸左右。

　　TDI項目目前也剎不住車。2009年一年的時間里，國內就有3套共計15萬噸的TDI產能建成投產，總產能達到44.5萬噸。目前，拜耳位于上海漕涇一體化基地的年產25萬噸TDI項目正在緊鑼密鼓地建設中，即使在去年金融危機的嚴峻形勢下，該項目建設也沒有絲毫減速。拜耳集團大中華區總裁兼拜耳材料科技集團中國區總裁柯尼希不久前透露，該TDI裝置將按計劃于今年年底完成機械竣工，會在竣工后的幾個月內正式投產，拜耳將確保TDI裝置的成功運行。預計國內滄州大化、福建東南電化兩家企業的共20萬噸產能也于今年底建成投產。加上現有企業擴產，屆時國內總產能預計將達100萬噸，而國內TDI年表觀需求量約50萬噸。

　　技術門檻較低的聚醚項目重復建設狀況更加嚴重。據不完全統計，僅2010年上半年就有近40萬噸的聚醚項目建成或待建，2010年全年預計將有60萬噸產能新建和擴建。如中海殼牌2010年5月檢修結束后擴產至23萬噸；上海高橋石化計劃擴產至25萬噸；淄博德信聯邦預計今年10月份裝置總產能將達到13萬噸；撫順佳化計劃在三地（廣州、山東、上海）擴產，未來總產能達到21萬噸……到目前為止，國內共計各類聚醚產能達到260萬噸。然而從2009年的統計數據來看，國內共消耗各類聚醚僅140萬噸左右，今年預計消耗各類聚醚包括進口在內也就160萬噸左右。
　　

　　有識企業謀求個性脫身

　　
　　全國政協委員、石油和化學工業規劃院原總工程師陸蠡珠警告說，MDI、TDI是國外生產商高度壟斷的產業，從防止產能過剩和保護民族產業的目標出發，希望國家對國外公司不斷在國內新建和擴建MDI、TDI生產裝置要加以控制和協調，不能原批準的裝置還沒有建設就把設計規模隨意擴大50%以上，如必須改變規模應該由原批準單位再重新審議。

 
　　陸蠡珠還提醒企業，現在國內聚氨酯原料的產量基數搞得這么大，而市場發展速度在放緩。估計只有當環保節能當真深入人心，老百姓的生活水平進一步提高，那時聚氨酯在建筑節能、水性聚氨酯、熱塑性聚氨酯、膠黏劑和密封膠等方面有很大的發展，才能消費大量的聚氨酯原料。否則產能過剩的問題會長期存在。

　　目前，國內聚氨酯原料的龍頭企業已在考慮應對措施。煙臺萬華董事長丁建生將應對戰略概括為“三化一低”，即全球化、差異化、精細化和低成本。丁建生透露說，煙臺萬華今后在國內的發展重點是向下延伸產業鏈，開拓MDI在節能建材和生態黏合劑領域的應用。他分析稱，由MDI制備的聚氨酯硬質泡沫，是隔熱性能最好的建筑節能材料。目前，我國只有5%的建筑采用節能建材，而由MDI制造的聚氨酯節能建材更是只占到其中的10%左右，“節能建材在中國今后建設節約型社會中必將大顯身手。”

　　市場全球化道路，也讓丁建生看到新的曙光。目前，煙臺萬華的產品已經銷往全球將近60個國家。丁建生把海外市場分為歐洲區、美國區(包括南北美洲)和新興市場區，在這幾個區域，煙臺萬華幾乎是全面出擊。據了解，最近煙臺萬華注資匈牙利borsodChem公司已經取得進一步進展，并有望未來獲得該公司全部股權。由于該公司是中東歐MDI和TDI最大的生產商，如果煙臺萬華取得其全部股權，意味著煙臺萬華海外業務的突破，在中東歐業務取得了實質性進展，不僅占領了當地市場，產品生產的本地化運營也將有助于減少物流等運輸成本。

　　針對聚醚原料的產能過剩問題，南京紅寶麗股份有限公司也在謀求從困境中突圍。該公司副總經理劉祖厚表示，最近國家要淘汰臭氧層消耗物質氫氯氟烴，聚醚行業只有以此為契機，著力產品差異化發展。

圖為1990年，在意大利舉行的第14屆足球世界杯上，聚氨酯首次被用在比賽用的足球球體內，使球完全防水。（CFP供圖）