比利時(shí)的氣候目標(biāo)是到2050年將溫室氣體排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少80%，這是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，而由于比利時(shí)風(fēng)能和太陽能的供應(yīng)不足，氫能將在其中起到重要作用。2019年比利時(shí)采取多項(xiàng)措施在氫能源領(lǐng)域全面發(fā)力。

2019年9月，安特衛(wèi)普港與比利時(shí)海事集團(tuán)(CMB)共同宣布合作建造全球第一艘氫動力拖船“Hydrotug”。“Hydrotug”的排放將符合最嚴(yán)格的歐盟Stage V標(biāo)準(zhǔn)，成為第一艘由氫—柴油雙燃料驅(qū)動的4000kW級船舶。

2019年10月，高壓技術(shù)公司Resato宣布將與殼牌合作在比利時(shí)建設(shè)歐洲第二座H2Refuel大型加氫站。H2Refuel是全球頂級商用加氫站，全尺寸站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)容量為480千克/天，充分集成的緩沖容量可以使三輛大型汽車完成連續(xù)加氫。

2019年11月，海事工程公司Deme、能源公司ENGIE、天然氣公司Fluxys、船運(yùn)公司Exmar、氫能公司W(wǎng)aterstofNet以及安特衛(wèi)普港、澤布呂赫港等能源及海事領(lǐng)域的七家大型企業(yè)聯(lián)合簽署合作協(xié)議，共同研究比利時(shí)氫能源大規(guī)模進(jìn)口、運(yùn)輸和儲存的綜合解決方案。

比利時(shí)聯(lián)邦政府11月底通過《國家氣候和能源計(jì)劃》，宣布在未來十年投資350億歐元來加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸建設(shè)。該文件指出：“到2020年，將審查使用配備有電池的氫能列車或電動軌道車在非電氣線路上運(yùn)行短距離的線路的運(yùn)行可能性”。比利時(shí)國家鐵路公司(SNCB)將負(fù)責(zé)開展氫動力火車的可行性研究。

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