2017年4月1日，中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)在舟山掛牌成立。近5年來，這片國內唯一由陸域和海洋錨地組成的自由貿(mào)易試驗區(qū)，依托自己獨特的地理優(yōu)勢，在油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設上持續(xù)深耕，加快打造國際化油氣產(chǎn)業(yè)平臺，探索出了一條油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新道路。日前，2023石油和化工產(chǎn)業(yè)基地高質量發(fā)展主題調研組來到舟山，感受舟山為油氣產(chǎn)業(yè)鏈帶來的新變革。

打造海上石化“不夜城”

踏上舟岱跨海大橋，向西北側海天相接之處望去，能夠影影綽綽看見一片“鋼鐵叢林”，這便是位于魚山島的舟山綠色石化基地。作為國家重點規(guī)劃建設的七大石化產(chǎn)業(yè)基地重要組成部分，舟山綠色石化基地建設項目全過程高速推進，僅用5年時間就率先建成國內規(guī)模最大的煉化一體化基地，創(chuàng)造了一體化項目全流程一次性試車成功且穩(wěn)定運行的歷史最好水平。夜幕下向遠處眺望，整片石化基地就是一座燈火輝煌的“不夜城”。

“我們充分利用民營控股靈活、快捷的決策和執(zhí)行機制，實現(xiàn)了項目建設的超常規(guī)推進。” 據(jù)舟山綠色石化基地黨工委副書記、管委會副主任王存璋介紹，基地建設采取了民營企業(yè)控股、國有企業(yè)參股的混合所有制模式，相比由國有企業(yè)控股實施的同類大型煉化一體化項目，舟山綠色石化基地在謀劃、報批、建設等階段的用時更短，效率也更高。此外，基地建設過程中，環(huán)保投資約占工程總投資的7%，處于國內同行最高水平。基地在污染物排放上主動執(zhí)行國內最嚴標準，連續(xù)5年的監(jiān)測結果表明，基地建設運行未對周邊環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。基地投產(chǎn)以來，舟山市環(huán)境空氣質量優(yōu)良率連續(xù)多年保持全省第一、全國第三。

截至目前，舟山綠色石化基地4000萬噸/年煉化一體化項目已經(jīng)建成并平穩(wěn)投運，形成了年產(chǎn)4000萬噸煉油、420萬噸乙烯、880萬噸對二甲苯(PX)等大規(guī)模煉化一體化生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍居國內第一、躋身世界一流。2022年，基地共加工原油3702萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值超2300億元。

建設國際油氣物流站

3月7日，中化興中石油轉運(舟山)有限公司(簡稱中化興中公司)岙山基地總容量41萬立方米的14座燃料油儲罐，經(jīng)過一年的試運行，順利通過國家驗收，投入正式生產(chǎn)。

至此，中化興中公司岙山基地已擁有各類儲罐297萬立方米，成為集儲存原油、重油、柴油、汽油、航空煤油、燃料油和石腦油等石油和石化產(chǎn)品功能于一體，能接卸和裝運500噸級至30萬噸級油輪，年吞吐能力超過4000萬噸的全國最大石油轉運基地。

同時，中化興中公司以科技創(chuàng)新為引導，借助浙江自貿(mào)區(qū)的油品全產(chǎn)業(yè)鏈政策利好，開展原油和燃料油等油品的國際保稅中轉及跨關直供業(yè)務，首創(chuàng)油品倉儲物流領域“倉單通”等供應鏈金融業(yè)務，為大宗油品交易提供進出口融資和內外貿(mào)綜合聯(lián)動的系統(tǒng)性服務。

而在船舶燃料加注方面，中化興中公司岙山基地不斷推進信息化作業(yè)架構，于今年6月正式上線了智慧靠離泊輔助系統(tǒng)。研究團隊研發(fā)出具備可視化態(tài)勢感知、船舶靠泊輔助、船岸可視化實時互通、船舶動態(tài)監(jiān)管功能的系統(tǒng)平臺，船舶可通過移動端進行智慧化靠泊作業(yè)。

“這套系統(tǒng)可以在靠泊中更精準掌控靠泊速度，距離能精確到0.1米，還能實時監(jiān)控纜繩的張力，我上次來還需要引航員，這次借助這套系統(tǒng)就能順利完成單獨靠泊作業(yè)。”體驗過智慧靠離泊輔助系統(tǒng)的“羚羊座”油輪船長李偉說。據(jù)悉，未來研究團隊還將根據(jù)使用情況對智慧靠離泊系統(tǒng)進行優(yōu)化，陸續(xù)實現(xiàn)電腦端及手機APP的開發(fā)，并應用推廣至其他碼頭。

推廣油氣交易“舟山價格”

作為舟山片區(qū)“一中心三基地一示范區(qū)”戰(zhàn)略的重要組成部分，浙江國際油氣交易中心(下稱浙油中心)“大隱于市”。這里看不到高聳的鋼鐵森林與成片的儲罐群，但每天都有數(shù)不清的油氣產(chǎn)品以數(shù)據(jù)的形式“流經(jīng)”這里，前往各地。

隨著舟山港成為全球第五大保稅燃料油加注港，國內船燃市場對于擁有一套自己的價格體系的需求愈加迫切。2021年6月21日，在上期所低硫燃料油期貨上市一周年活動上，浙油中心與上期所共同發(fā)布了中國舟山低硫燃料油保稅船供賣方報價(下稱“舟山價格”)。

“此前，保稅燃料油加注相關業(yè)務是以新加坡發(fā)布的普氏價格指數(shù)為基準進行交易，國內市場缺乏定價話語權。” 浙油中心董事會秘書王寅宇說，“一年后我們又在2022年燃料油行業(yè)峰會上發(fā)布了以低硫燃料油期貨為基準的‘中國舟山低硫燃料油保稅船供買方報價’，至此，中國舟山價格指數(shù)基本成型。”

據(jù)了解，今年6月，浙油中心還上線了對標國際價格指數(shù)編制經(jīng)驗、結合國內保稅船燃市場實際構建的線上報價渠道和信息平臺——POZZ(Price of Zhejiang ZME)系統(tǒng)，發(fā)布了以上期所燃料油期貨價格為基準的“中國舟山高硫燃料油保稅船供賣方報價”，實現(xiàn)了“舟山價格”對保稅燃料油低硫、高硫兩大品種的覆蓋。目前參與“舟山價格”賣方報價的供油企業(yè)已占到舟山保稅船供油市場的84%，8家國際船東主體代表與約50家國際船東企業(yè)參與買方報價。

除價格指數(shù)外，浙油中心先后結合自貿(mào)區(qū)實際推出了倉儲價格、可用庫存、氣象指數(shù)等保稅燃料油產(chǎn)業(yè)相關指數(shù)。未來，浙油中心將進一步提高定價話語權和主動權，集聚國內國際優(yōu)質企業(yè)和優(yōu)質資源，更好地為企業(yè)提供賦能增值服務。（中國化工報 靳雅潔）