本報綜合消息近年來,我國新能源汽車發(fā)展已駛?cè)胄滤{海,相較于目前新能源汽車市場被廣泛應(yīng)用的鋰電池,氫能源發(fā)展略顯滯后。山東省交通運輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門近日發(fā)布《關(guān)于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》,自2024年3月1日起,對本省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費,試行2年,到期后再根據(jù)執(zhí)行情況適時調(diào)整。目前,相關(guān)部門正在落實該文件的細節(jié)。

氫能作為一種高熱量、零污染、儲量豐富的能源,一直以來都被認為是理想的能源類型。其中,交通領(lǐng)域?qū)τ跉淠艿膽?yīng)用目前主要集中于氫燃料電池汽車上。

據(jù)了解,氫燃料電池是以氫氣為燃料,通過電化學(xué)反應(yīng)將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置,具有能量轉(zhuǎn)換效率高、零排放、無噪聲等優(yōu)點。

我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出,“十四五”期間,燃料電池車保有量約5萬輛,建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達到10至20萬噸/年。到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,氫能源在我國終端能源體系中的占比超過10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達到12萬億元,成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

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