氫能作為一種清潔能源，在全球能源轉(zhuǎn)型、踐行碳中和過程中扮演著重要角色，發(fā)展氫能現(xiàn)已上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。近期，廣東省發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》就提出了發(fā)展目標(biāo)，到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模要實(shí)現(xiàn)躍升，建成加氫站超200座，保證氫氣供應(yīng)體系持續(xù)完善，應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步豐富，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升。

 

當(dāng)前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，此次重磅規(guī)劃出臺(tái)，為相關(guān)試點(diǎn)工作提供了政策指引。特別是在交通能源領(lǐng)域，氫能已走到舞臺(tái)中央，一批可操作、可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗(yàn)初步形成，預(yù)示著氫能產(chǎn)業(yè)迎來商用化窗口期。

 

近年來，我國(guó)加氫站數(shù)量逐步增長(zhǎng)，但在缺少國(guó)家頂層設(shè)計(jì)、土地成本高、審批流程復(fù)雜的情況下，推進(jìn)加氫站建設(shè)依然難點(diǎn)重重。作為能源資產(chǎn)服運(yùn)營(yíng)商，中能鏈主動(dòng)充當(dāng)能源綜合改革“探路者”，積極探索多種形式的建站模式，并提出綜合能源港方案，即基于加油站配建加氫站，從而打破了加氫站用地難、審批難等發(fā)展困境，被認(rèn)為是最具可行性的方案。

 

按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、助力減碳”的思路，中能鏈大力推進(jìn)加油站向“油氣氫電服”一體化轉(zhuǎn)型。綜合能源港集合了油、電、氫、氣、光伏等多種能源，可幫助傳統(tǒng)加油站拓寬能源供給。同時(shí)，改造后的綜合能源港具備豐富商業(yè)業(yè)態(tài)，車主在加油、充電之余即可完成洗車、餐飲、便利店等車后服務(wù)，變相減少了行車?yán)锍?、降低了碳排放?/section>

 

此外，中能鏈還因地制宜地將光伏發(fā)電站與加油站綜合改造、充電樁建設(shè)等工程相結(jié)合，將綠色低碳轉(zhuǎn)型理念貫穿企業(yè)發(fā)展始終。據(jù)了解，光伏發(fā)電是將太陽能資源轉(zhuǎn)換為潔凈的可再生電能，能有效減少二氧化碳排放，推動(dòng)發(fā)展“綠氫”。

 

現(xiàn)下，用氫能解決新能源的供需錯(cuò)配已是大勢(shì)所趨。作為能源行業(yè)的主要參與者，中能鏈可為加油站提供品牌、流量、數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、金融、新能源等七大賦能，在推動(dòng)加油站氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。未來，中能鏈計(jì)劃將更多傳統(tǒng)加油站改造成“油氣電氫服”一體化綜合能源港，穩(wěn)步推進(jìn)氫能規(guī)模化應(yīng)用，為綠色交通提供有力支撐。

 

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