近年來，國務(wù)院將城市軌道交通(簡稱“軌交”)項目的核準(zhǔn)權(quán)限下放至省級投資主管部門的決定，使得眾多二三線城市迎來軌交建設(shè)熱潮。截至2013年底，中國已有45個城市項目申報建設(shè)城市軌道交通項目。其中39座城市已經(jīng)獲批，6座城市待批;共有20個城市(含香港)開通運行城市軌道交通。據(jù)行業(yè)內(nèi)估算，到2020年，城市軌道交通運營總里程將達(dá)到6000-7000km。受此影響，近年來軌交裝備產(chǎn)品需求量上漲，其中超級電容作為新型軌交儲能裝備，迎來一輪新的發(fā)展契機。

作為軌道交通儲能系統(tǒng)，超級電容可以起到制動能量回收和穩(wěn)定電壓的作用。專家指出，在城市軌道車輛的能耗中，牽引能耗占了90%，車輛輔助設(shè)備能耗占10%。如采取適當(dāng)?shù)拇胧绾侠戆才跑囕v運行，使用超級電容等能量管理設(shè)備，電能消耗量的40%就可以在車輛制動時反饋回供電系統(tǒng)，以供給正在加速的車輛使用。由于列車啟動和制動時會引起電壓的波動，若采用合適的能量管理設(shè)備，就可以減小電網(wǎng)電壓的波動，從而提高供電質(zhì)量。

圖1 城市軌道車輛的制動能耗比例

通常，城市軌道車輛運行里程長，安全要求高，對儲能元件的可靠性能要求更高。據(jù)專家介紹，城市軌道車輛設(shè)計使用壽命為30年，約是普通公交車輛使用壽命的3倍。超級電容比電池有更長的循環(huán)壽命，更高的可靠性，正逐漸受到青睞。

集星科技超級電容性能穩(wěn)定，為用戶提供了高性能、高可靠、智能化的軌交儲能系統(tǒng)解決方案。集星科技于2012年為株機儲能式有軌電車(樣車)提供了900V成套儲能系統(tǒng)。2015年推出新型500V儲能系統(tǒng)，可應(yīng)用于有軌電車無網(wǎng)運行。在海外市場，集星科技與其合作伙伴共同努力，將超級電容應(yīng)用于某海外有軌電車項目中。

圖2 超級電容在有軌電車上的應(yīng)用

根據(jù)中國信息產(chǎn)業(yè)報告分析，全球軌交市場中，中國、美國、俄羅斯是軌交裝備業(yè)最主要的三大市場;獨聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求;軌道交通領(lǐng)域最強的國家有德國、法國、加拿大和日本等。

由于城市軌道交通施工建設(shè)周期長，十三五期間，我國地鐵進(jìn)入大規(guī)模修建，相關(guān)設(shè)備需求將逐年增高。加之國際軌交市場增速發(fā)展，超級電容在此領(lǐng)域大有可為。集星科技將不遺余力地進(jìn)行軌交用超級電容的研發(fā)與應(yīng)用推廣，為客戶提供優(yōu)秀的超級電容儲能解決方案。

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