8月5日，工信部發(fā)布《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，以貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《中國(guó)制造2025》。

其中，有關(guān)鋰電行業(yè)的規(guī)劃有哪些呢?

鋰離子電池材料以高性能為主線

正極、負(fù)極、電解液、隔膜是鋰電池中的四大關(guān)鍵材料，有助于提升鋰電池的能量密度、比容量、安全性等性能。但高端正極材料落后于國(guó)際水平，電解液技術(shù)亟待提高，這是目前國(guó)內(nèi)鋰電材料面臨的現(xiàn)狀。

從正極材料來說，它在鋰電池的成本占比中達(dá)到40%，地位“位高權(quán)重”。隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程要求不斷提升的形勢(shì)下，對(duì)動(dòng)力電池能量密度有決定性影響的正極材料正在往高鎳方向發(fā)展。

其中NCA材料，因其容量較高，具有良好的循環(huán)穩(wěn)定性，贏得眾多鋰電企業(yè)的青睞。

高工鋰電網(wǎng)調(diào)研國(guó)內(nèi)當(dāng)升科技、金瑞科技、眾和股份、杉杉能源、國(guó)光電器、格林美、天力鋰能7家企業(yè)，了解到目前從總體來看，國(guó)產(chǎn)NCA材料還處于起步階段，基本以小試、中試為主，且停留在小試階段者多一些。

從電解液方面來說，它的重要性能參數(shù)在于高安全性、高比能、長(zhǎng)壽命和寬溫程。

該材料的競(jìng)爭(zhēng)力在于以添加劑為核心的配方，還需要企業(yè)針對(duì)下游客戶不同的需求，協(xié)同客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，通過強(qiáng)大的技術(shù)開拓能力和客戶服務(wù)能力才能進(jìn)入頂尖電池廠商的供應(yīng)鏈體系。

此次，工信部在《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》中明確指出，要推動(dòng)電池工業(yè)向綠色、安全、高性能、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，需要加快鋰離子電池高性能電極材料、電池隔膜、電解液、新型添加劑及先進(jìn)系統(tǒng)集成技術(shù)。 重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車用動(dòng)力電池、新型一次電池、新型鉛蓄電池和燃料電池。

設(shè)備生產(chǎn)線自動(dòng)化是趨勢(shì)

無法忽視的現(xiàn)實(shí)是，過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)普遍面臨自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品良率低、信息互聯(lián)互通效率低等問題，這成為制約國(guó)產(chǎn)鋰電池邁向高端化的重要瓶頸。

為推動(dòng)我國(guó)由“輕工大國(guó)”向“輕工強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變，加快實(shí)現(xiàn)智能制造2025的規(guī)劃，工信部指出，電池機(jī)械重點(diǎn)開發(fā)動(dòng)力電池寬幅高速極片制造，自動(dòng)化成分容系統(tǒng)和電池系統(tǒng)測(cè)試，廢舊電池分選、拆解及再生等設(shè)備，加快推進(jìn)高效高精度扣式電池等自動(dòng)生產(chǎn)線的國(guó)產(chǎn)化。

電動(dòng)自行車市場(chǎng)或重啟高增長(zhǎng)

在新能源汽車行業(yè)一片火熱的形勢(shì)下，電動(dòng)自行車市場(chǎng)也在悄然興起。

隨著自行車工業(yè)越來越向輕量化、多樣化、時(shí)尚化、智能化方向發(fā)展，電動(dòng)自行車或成主流。發(fā)展符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池電動(dòng)自行車和智能電動(dòng)自行車也成為此次工信部提出的一項(xiàng)重點(diǎn)規(guī)劃。

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