新技術可以加快電動汽車、混合動力汽車的普及速度，因為給電動汽車電池充電的時間大幅縮短，而且不需要大規(guī)模修建基礎設施。

美國普度大學(Purdue University)的研究人員開發(fā)出一項新技術，他們找到了“瞬間充電”(instantly rechargeable)新方法，這種充電方式安全、廉價、環(huán)保，能夠為可充電電動汽車、混合動力汽車充電，速度很快很方便，就跟我們在加油站加油一樣。

新技術可以加快電動汽車、混合動力汽車的普及速度，因為給電動汽車電池充電的時間大幅縮短，而且不需要大規(guī)模修建基礎設施。

約翰·庫什曼(John Cushman)是普度大學地球、大氣和行星科學教授，他還是數(shù)學教授，庫什曼最近在雜志上發(fā)表了研究結果。

研究人員開發(fā)出一種無膜電池，它用液態(tài)電解質(zhì)補充耗光的電池液。耗光的電池液體或者電解質(zhì)可以收集起來，送到太陽能電場、風電廠或者氫電站再次充電。這樣一來，充電時間就跟加一箱油差不多。組件很安全，可以裝在住宅內(nèi)，非常穩(wěn)定，可以達到生產(chǎn)分配的要求，成本也不高。

庫什曼說：“電動與混合動力汽車的銷量正在增長，像特斯拉這樣的企業(yè)越來越流行，真是不可思議，但是對于整個產(chǎn)業(yè)和電動汽車、混動汽車消費者來說，挑選仍然還很大。”

“對于產(chǎn)業(yè)而言，最大的挑戰(zhàn)在于延長電池的充電壽命，擴建基礎設施，讓汽車充電更方便。”庫什曼稱，“對于駕駛者而言，給汽車完全充滿電要花不少時間，這是最大的障礙。”

目前電動汽車需要在很方便的地方充電，那里安裝充電接口。汽車內(nèi)部安裝電池組，存儲電能，讓電動機和車輪轉動。一旦電力耗光，電池就要通過電網(wǎng)再次充電，我們可以通過墻壁插座或者充電站充電。

普度大學教授、Ifbattery聯(lián)合創(chuàng)始人埃里克·瑙曼(Eric Nauman)說：“設計建造足夠多的充電站需要進行大規(guī)模的基礎設施建設，也就是說建造能源分配與充電系統(tǒng)成本高昂，只有這樣才能滿足持續(xù)的充電需求。”

瑙曼稱：“Ifbattery開發(fā)了一套能源存儲系統(tǒng)，駕駛員可以用液態(tài)電解質(zhì)裝滿電動汽車或者混動汽車，替代消耗完畢的電池液體，就跟加油一樣。”

這樣一來，精煉廠精煉的不是石油，它們只對耗光的電解質(zhì)進行處理，加油站提供的也不是汽油，而是水、乙醇或者甲醇溶液，它們以電解質(zhì)的形式為汽車提供能源。到了充電站，用戶將耗光的電解質(zhì)排出，整批送到電廠充電，再次變成電解質(zhì)，可以循環(huán)利用多次。

研究人員邁克·穆爾特泰斯(Mike Mueterthies)解釋說，已經(jīng)有其它的流電池存在，但是他們開發(fā)的電池拋棄了薄膜，這樣就可以降低成本，延長電池壽命。薄膜污垢會導致充電次數(shù)減少，還容易起火。

本網(wǎng)轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。