背靠全球最大的材料供給端，坐擁全球最大的新能源汽車市場端，再加上政策和資本的助推，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展狂飆突進。

作為最早研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的國家，日本在過去的二十年中長期處于鋰電行業(yè)的領(lǐng)跑位置，近幾年來，隨著中國和韓國的快速崛起，日本在行業(yè)中的位置開始不斷受到挑戰(zhàn)，曾經(jīng)的鋰電霸主地位已開始搖搖欲墜。

“針對未來中日韓鋰電行業(yè)發(fā)展的格局，中國肯定是一個強大隱形的對手。” 日本矢野經(jīng)濟研究所總經(jīng)理Sachiya Inagaki認為，得益于龐大的市場規(guī)模和政府層面的支持，中國將會引領(lǐng)動力鋰電市場的整體發(fā)展趨勢。

Sachiya觀察中日鋰電行業(yè)多年，對于兩個國家和企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路和戰(zhàn)略選擇上有深入的對比分析。在他看來，產(chǎn)業(yè)集中度、材料和電池的技術(shù)開發(fā)與應用是日本在鋰電產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢，而中國的優(yōu)勢則體現(xiàn)在規(guī)模、市場、資本等方面。

與此同時，日本和中國也有較為明顯的短板。在市場的開拓上，日本企業(yè)的布局普遍偏保守，規(guī)模不大，考慮到技術(shù)泄密等因素，核心技術(shù)環(huán)節(jié)都沒有放到中國，與此同時，在中國布局的日本企業(yè)本地化不夠，與國內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈缺乏交流，導致他們的產(chǎn)品定位和價格一般都比較高，只能滿足部分高端需求，而在中低端市場并不受青睞。

而中國鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題是集中度明顯偏低，且缺乏技術(shù)積累和創(chuàng)新，有規(guī)模的企業(yè)就有幾十家，大大小小林林總總上百家鋰電池企業(yè)，導致資源嚴重分散，市場無序競爭。這使得中國鋰電產(chǎn)業(yè)始終大而不強，無法優(yōu)化資源配置，無法形成規(guī)范有序的市場格局，無法在與外部強敵競爭時形成合力，容易被對手各個擊破。

12月7-9日， 2016高工鋰電暨電動車年會將在深圳舉行。在海外專場，高工鋰電再次攜手日本矢野經(jīng)濟研究所，邀請來自海外的研究機構(gòu)及企業(yè)就鋰電池四大材料、設備、電池、電動車的研究現(xiàn)狀及發(fā)展進行探討。

在海外專場開幕式上，日本矢野經(jīng)濟研究所總經(jīng)理Sachiya Inagaki將作開幕致辭，和與會嘉賓分享國際最新鋰電產(chǎn)業(yè)研究成果。

在年會開始前，針對中日鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異，以及雙方存在的優(yōu)勢和不足，Sachiya Inagaki與高工鋰電進行了深度對話。

隨著中國新能源汽車市場的快速崛起，三星SDI、LG化學、松下等巨頭紛紛瞄準中國動力電池市場，加快在中國投資建廠的產(chǎn)業(yè)布局，如何看待日本和韓國在中國市場的競爭?

Sachiya Inagaki：事實上，真正想到中國市場布局的日本企業(yè)還是很少的，其中的原因是中國市場規(guī)模太大，真正有能力投資的企業(yè)并不多。

而從進入中國市場的日本企業(yè)來看，他們并不是追求規(guī)模效應，去大規(guī)模投資擴產(chǎn)，而是走集約化的技術(shù)路線，把產(chǎn)品做精做強，然后以技術(shù)基點來切入中國市場，這個是日本企業(yè)的發(fā)展思路，也是區(qū)別與韓國企業(yè)的一個不同點。

此外，日本企業(yè)如果要進入中國，可能不會是單單依靠自身，一般是會考慮與中國企業(yè)合作的方式來開拓市場。

高工鋰電網(wǎng)：自2000年以來，先后已有包括戶田化學(已撤資)、森田化工、清美(已撤資)、三菱化學、日立化成等日本企業(yè)在中國以獨資或者合資的形式設廠，值得注意的是，這些日本企業(yè)的進展并不樂觀，無論是產(chǎn)能規(guī)模還是產(chǎn)品定位都面臨一定的現(xiàn)實瓶頸，因此多年來在中國的市場份額都比較小。

與韓國相比，日本在中國市場的布局普遍偏保守，規(guī)模不大，考慮到技術(shù)泄密等因素，核心技術(shù)環(huán)節(jié)都沒有放到中國，與此同時，在中國布局的日本企業(yè)本地化不夠，與國內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈缺乏交流，導致他們的產(chǎn)品定位和價格一般都比較高，只能滿足部分高端需求，而在中低端市場并不受青睞。

這些策略直接導致了日本在中國市場上比韓國企業(yè)落后一步，隨著新能源汽車市場的進一步擴大，這種差距還將會越來越明顯。

矢野經(jīng)濟研究所對于中國和日本的鋰電行業(yè)都有長期的研究，您如何看待中國與日本企業(yè)的在市場、投資、技術(shù)等方面的差別?

Sachiya Inagaki：第一，日本和中國市場大環(huán)境不一樣，宏觀數(shù)據(jù)會不一樣。中國的市場要遠大與日本的市場。

第二，兩國對于鋰電行業(yè)的投資戰(zhàn)略也不一樣，在中國很容易找到資本進行投資，而在日本，找資本投資是非常困難的一件事，即便融到了資，如何使用也會有非常嚴格的管理和控制。

第三，對于前景的判斷也是不一樣的，對于日本來說，中國有一塊大蛋糕，到底怎么吃會面臨無力下手，也不知道如何下手，因此無論是在投資還是在布局上都會很保守，但對于中國企業(yè)則很少猶豫，他們的判斷是在行動中做出決定的，效率會很高。

第四，日本企業(yè)在投資中注重技術(shù)研發(fā)，材料的開發(fā)和應用，電池的技術(shù)開發(fā)和應用。這點是日本企業(yè)比較專注的。而中國企業(yè)則更側(cè)重于規(guī)模，在技術(shù)研發(fā)上的積累不夠。

高工鋰電網(wǎng)：與日本相比，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題是集中度明顯偏低，有規(guī)模的企業(yè)就有幾十家，大大小小林林總總上百家鋰電池企業(yè)，導致資源嚴重分散，市場無序競爭。這使得中國鋰電產(chǎn)業(yè)始終大而不強，無法優(yōu)化資源配置，無法形成規(guī)范有序的市場格局，無法在與外部強敵競爭時形成合力，容易被對手各個擊破。

從政策層面，政府應該破除地方保護主義，通過政策和法規(guī)形成較高的準入門檻，優(yōu)勝劣汰，不斷提高行業(yè)集中度。國內(nèi)的鋰電池企業(yè)，應該理順內(nèi)部利益分配機制和管理制度，避免技術(shù)團隊出走，不斷耗散企業(yè)有限的資源。

在鋰電行業(yè)的國際版圖中，呈現(xiàn)出了中日韓三足鼎立的局面，如何看待未來鋰電行業(yè)中日韓三國的市場格局?

Sachiya Inagaki：針對未來中日韓鋰電行業(yè)發(fā)展的格局，中國肯定是一個強大隱形的對手，這主要基于兩點，一是中國市場的規(guī)模，另一個是基于中國政策對于新能源行業(yè)的大力支持。因此，我認為中國會引領(lǐng)市場整體發(fā)展的趨勢。

除過中國市場之外，日韓會成為主導全球市場的兩大國家，未來三到五年，中日韓三個國家的競爭會不斷深入，隨著行業(yè)發(fā)展的推進，競爭也會逐步激烈，最后會彼此深度融合發(fā)展，不分彼此。

高工鋰電網(wǎng)：目前，國內(nèi)鋰電池供應商能夠進入整車廠供應鏈的只有少數(shù)幾家。隨著國際電池巨頭在中國大規(guī)模量產(chǎn)，國內(nèi)企業(yè)必然會受到?jīng)_擊。未來，國內(nèi)企業(yè)更重要的是在研發(fā)技術(shù)的投入上下功夫，提升自身的品質(zhì)和品牌認知度才是硬道理。

一方面背靠全球最大的材料供給端，另一方面則坐擁全球最大的新能源汽車市場端。未來幾年，國產(chǎn)鋰電產(chǎn)業(yè)需要不斷合縱連橫，依靠相互之間的技術(shù)、市場、資本的深入合作，同時，要在供應鏈深度協(xié)作、生產(chǎn)制造優(yōu)化升級等環(huán)節(jié)做出改變，才有機會真正實現(xiàn)與日韓企業(yè)抗衡。

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