鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)一季度業(yè)績報告(預(yù)告)的“C位”，非鋰鹽企業(yè)莫屬。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，我國動力電池銷量達65.0GWh，同比增長172.6%。受益于動力電池、儲能等市場的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈整體景氣度不斷提升，尤以鋰鹽企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)突出。

下游電池企業(yè)對碳酸鋰、氫氧化鋰需求強勁增長，一季度鋰鹽價格出現(xiàn)飆漲，帶動鋰鹽企業(yè)一季度凈利潤較上年同期大幅增長。

從上述業(yè)績報告(預(yù)告)表中可以看出，雅化集團、盛新鋰能、中礦資源、江特電機、融捷股份、天華超凈的一季度凈利潤均超過去年全年凈利潤。

凈利潤同比增長最高的接近140倍，為融捷股份，其余增幅均超過100%。融捷股份2022年一季度凈利潤已是其2021年全年凈利潤的近4倍，雖然其體量相對較小，但其凈利潤的高增長率也佐證了行業(yè)的高景氣度。

事實上，受天氣和環(huán)境等因素影響，一季度并非鋰鹽企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)旺季，當期各家公司盈利能力的提升主要是受到產(chǎn)品價格的帶動。

現(xiàn)階段，鋰鹽產(chǎn)品的需求量、供給量，以及價格走勢，仍將是鋰鹽企業(yè)凈利潤能否持續(xù)增長的主導(dǎo)因素。而產(chǎn)品價格的變化又受到“中長期供需關(guān)系是否發(fā)生實質(zhì)性改變”和“產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部上下游成本傳導(dǎo)機制是否破裂”等因素的影響。

在供需關(guān)系方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球鋰電池頭部企業(yè)規(guī)劃到2025年的電池產(chǎn)能已超過3.5TWh，將成為對鋰鹽產(chǎn)品需求的長期支撐因素。僅2022年，頭部電池企業(yè)、正極材料企業(yè)規(guī)劃排產(chǎn)均較去年至少增長100%，保持迅猛增速。

而機構(gòu)預(yù)測，今年鋰鹽全球供給增量僅為18萬噸左右，增速僅為33%-35%，顯然難以匹配下游需求增長的速度。而且部分鋰鹽企業(yè)或因擴產(chǎn)時效、鋰資源等問題難以實現(xiàn)滿產(chǎn)，鋰鹽產(chǎn)品實際供給增量或?qū)⒌陀谏鲜鲱A(yù)期，導(dǎo)致供需矛盾可能持續(xù)存在。因此，供小于求的狀態(tài)并未有明顯改變的跡象。

在成本傳導(dǎo)機制是否會破裂方面，當前采購鋰鹽的高成本還處于向下游傳導(dǎo)的階段。數(shù)據(jù)顯示，3月我國新能源乘用車批發(fā)銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%;新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%。目前來看，新能源汽車漲價對3月產(chǎn)銷量影響并不明顯，還需進一步觀察4/5/6月新能源汽車產(chǎn)銷量情況。

從鋰鹽產(chǎn)品實際價格變化來看，進入二季度以來，部分產(chǎn)品價格已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回調(diào)。數(shù)據(jù)顯示，3月10日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格達到51.74萬元/噸，至4月20日，該產(chǎn)品市場均價已回落至47.5萬元/噸。

然而，雅化集團認為，2022年鋰鹽供給仍將較為緊張，“上游鋰資源短期內(nèi)難以得到緩解，鋰鹽產(chǎn)品價格也將進一步抬升。”

另外，鋰鹽企業(yè)加大鋰資源布局已達成共識。贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團、盛新鋰能等企業(yè)以鋰輝石為主，通過投資和簽署供貨長單，保障其鋰礦穩(wěn)定供應(yīng);鹽湖股份、西藏珠峰等企業(yè)加大國內(nèi)鹽湖鋰資源開發(fā);永興材料等企業(yè)則“下注”鋰云母提鋰。

此外，電池企業(yè)，以及因為整車約四分之一成本花在電池采購上，經(jīng)不起電池一波又一波漲價的電動車企，也紛紛增加鋰鹽訂單和鋰資源布局，以期盡早擺脫被鋰鹽掣肘的局面。

億緯鋰能、比亞迪等企業(yè)已加大國內(nèi)鹽湖提鋰的開發(fā)力度;寧德時代、國軒高科等入駐江西宜春，加速實現(xiàn)鋰云母提鋰技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。同時，寧德時代已持有北美鋰業(yè)、澳大利亞鋰礦企業(yè)Pilbara Minerals等上游礦產(chǎn)企業(yè)部分股份，并在國內(nèi)投資多家采礦、研發(fā)的上游企業(yè)。

值得一提的是，澳大利亞礦商Plibara將在4月底進行本年度第一次鋰精礦競拍，因與國內(nèi)鋰精礦價格具有關(guān)聯(lián)作用，而備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。有機構(gòu)預(yù)測，此次成交價可能較2021年第三次拍賣價大幅提升，隨之國內(nèi)鋰鹽價格二季度出現(xiàn)大幅回落的可能性或更加渺茫。

如果國內(nèi)碳酸鋰價格長期維持在40-50萬元/噸的水平，較上一輪16.8萬元/噸的價格而言，下游企業(yè)仍需繼續(xù)“負重”前行。

整體來看，目前鋰資源供給端處于較為緊缺狀態(tài)。由于我國鋰資源主要依賴進口，供應(yīng)保障和采購成本均存在不穩(wěn)定性，制約著國內(nèi)鋰鹽企業(yè)產(chǎn)能的釋放。因此，加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)利用勢在必行，而擁有國內(nèi)礦產(chǎn)資源的鋰鹽企業(yè)，以及與鋰鹽企業(yè)合作開發(fā)鋰資源的電池企業(yè)，未來將具有更大競爭優(yōu)勢。

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