導讀:6月16日,寧德時代首席科學家吳凱表示,寧德時代旗下CTP3.0電池即將發(fā)布。此前寧德時代在互動平臺上稱,將于今年第二季度內(nèi)發(fā)布這款電池。
6月16日,寧德時代首席科學家吳凱表示,寧德時代旗下CTP3.0電池即將發(fā)布。此前寧德時代在互動平臺上稱,將于今年第二季度內(nèi)發(fā)布這款電池,現(xiàn)在離第二季度結(jié)束大概只有半個月了,看來新電池很快就要公開亮相。
所謂的CTP3.0電池,就是麒麟電池,其采用寧德時代第三代 CTP 技術(shù),在相同的電化學體系、電池包尺寸下,三元高鎳版麒麟電池的能量密度比4680 大圓柱電池高出13%,理論上能為電動汽車提供更強的續(xù)航能力。
具體來看,寧德時代在兩塊電芯的中間加入水冷鈑,使得相鄰兩塊電芯的熱傳導效率降低,避免熱失控的出現(xiàn)。得益于水冷鈑的存在,麒麟電池的壽命相比傳統(tǒng)的鋰電池有了極大提高。其次麒麟電池還可以承受高電壓快充,4C充電也不在話下。
值得一提的是,麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率,磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度為160wh/kg,三元高鎳可達250wh/kg,容量方面比4680電池具有更大的優(yōu)勢。
作為全球最大的動力電池供應商,寧德時代的麒麟電池或許只是未來新能源出行的"冰山一角",CTP3.0或許只是最接近商用的一項電池技術(shù)。官方表示,后續(xù)還將繼續(xù)推進鈉離子電池、鋰鈉金屬電池等新型電池產(chǎn)品。可見這家掌握了新能源"命脈"的廠商,還有很多"大招"沒有放出來。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年以來我國動力電池累計產(chǎn)量達到165.1GWh,其中寧德時代獨占鰲頭,占據(jù)了近半的產(chǎn)量,大幅領(lǐng)先比亞迪、中創(chuàng)新航等其它電池供應商。同時寧德時代也是特斯拉、寶馬、奔馳等多家知名汽車廠商的主要供應商,足以證明這家廠商的實力與地位。
新能源汽車的市占率在逐年提高,動力電池的需求量也在跟著上漲,這也就導致鋰電池的成本暴漲,汽車也跟著一起漲價。包括寧德時代在內(nèi),多家電池供應商、車企也在想辦法優(yōu)化電池結(jié)構(gòu),提升能量密度,或者是降低對鋰、鎳等原材料的依賴,從而降低成本。
根據(jù)寧德時代的說法,搭載麒麟電池的產(chǎn)品明年就可以見到,屆時應該許多車企都會爭相搶發(fā)搭載這款電池的車型,或許還包括特斯拉。
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