春光正好，位于陜西省西安市的詩經里景區(qū)游人如織，景區(qū)內的氫能電動車為游客帶來新體驗;在陜西省榆林市，氫燃料電池通勤車投入運營，一次加氫可行駛400余公里……在三秦大地，氫能正在走進人們的日常生活。

當前，陜西省加速構建“全鏈條”氫能產業(yè)生態(tài)。榆林市依托能源化工基地優(yōu)勢，加快開展制氫、儲氫、氫燃料電池等氫能領域技術攻關和產業(yè)示范;渭南市的低成本化制氫工業(yè)體系和重型貨運示范應用場景極具市場競爭力;西咸新區(qū)作為陜西秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅動平臺的總窗口，不斷加快氫能產業(yè)創(chuàng)新聚集區(qū)建設，已吸引全省逾1/3的氫能企業(yè)入駐。

加強“校地合作”，攻克技術難關

在西咸新區(qū)秦創(chuàng)原·氫合灣產業(yè)園里，陜西旭氫時代科技有限公司(以下簡稱“旭氫時代”)工作人員正在加緊對生產線進行改造。這是陜西省首條全自動化氫燃料電池電堆生產線，于2023年底正式投產。

剛使用一年多的產線為何要調整?“因為我們的產品已經升級到第三代了，即將量產的新品體積更小、功率更大，原有的產線自然也要進行升級。”旭氫時代總經理孫劍說。

2021年11月，陜西氫能產業(yè)鏈首批“鏈主”企業(yè)陜西旭強瑞清潔能源有限公司(以下簡稱“旭強瑞公司”)落子西安，旭氫時代由此誕生，主要產品鎖定氫燃料電池電堆。這是氫能車輛生產的核心部件，氫氣在這里與氧氣產生電化學反應轉化為電能，以一輛價值100萬元左右的氫能重型卡車為例，近30%的成本都在于此。

如何攻克核心技術，一度讓企業(yè)“頭疼”。彼時，陜西秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅動平臺剛剛成立幾個月，還在如火如荼建設中。秦創(chuàng)原是陜西舉全省之力打造的集轉化、孵化、產業(yè)化于一體的科創(chuàng)綜合平臺。而國家級新區(qū)西咸新區(qū)，正是秦創(chuàng)原的總窗口。

“了解到企業(yè)的需求后，我們第一時間找到中國科學院院士、西安交通大學能源與動力工程學院教授陶文銓，促成雙方合作。”秦創(chuàng)原創(chuàng)新促進中心主任楊穌介紹，陶文銓院士的團隊已深耕相關技術20余年，雙方一拍即合，通過股權合作等形式，好技術從實驗室走上了生產線，雙方實現(xiàn)了共贏。

旭氫時代第三代產品正在加快研發(fā)，預計年內正式發(fā)布，單堆額定功率提升至150KW，體積功率密度達到4.1kW/L，每年預計可生產2000臺(套)，能夠滿足1000臺氫能重型卡車的需求。

近年來，依托秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅動平臺，陜西氫能產業(yè)多方面技術創(chuàng)新取得突破性進展，這樣“校地合作”故事還有很多。

渭南市不斷深化與西安交通大學、西北工業(yè)大學等高校的合作，推進“西安研發(fā)，渭南轉化”的協(xié)同發(fā)展模式。榆林市依托以榆林中科潔凈能源創(chuàng)新研究院為龍頭的“一院兩校多所”科創(chuàng)體系，引進院士專家團隊開展綠氫、綠氨、儲氫等一系列新能源及能源清潔化利用等研究。

應用場景落地，產品加速升級

各類氫能應用產品正成為在文旅市場上的“新星”。不久前，家住西咸新區(qū)的邢斌在詩經里景區(qū)和朋友一起體驗了景區(qū)內的“氫能助力車”。“之前在網上看到景區(qū)有‘氫能小車’，感覺很新奇，正好朋友來西安玩，就想著來體驗一下。”邢斌告訴記者。

這些助力車由位于西咸新區(qū)的盛世盈創(chuàng)氫能科技(陜西)有限公司(以下簡稱“盛世盈創(chuàng)”)自主研發(fā)，采用氫燃料電池技術，利用氫氣和氧氣的化學反應產生電能，10秒即可更換氫瓶，最高時速可達25km/h，續(xù)航超80公里，具有長續(xù)航、輕量化、高安全等優(yōu)勢。

應用場景為研發(fā)提供了方向。“氫氣泄漏檢測是所有涉氫環(huán)境都需要的，相比儀器，氫氣檢測膠帶更輕便。氫能助力車、氫能公交車等有在戶外進行日常維護、檢測的需求，氫氣檢測膠帶更輕便。”盛世盈創(chuàng)負責人田東明介紹，氫氣檢測膠帶的核心技術此前被海外壟斷，雖然公司看好這個市場，也研究了相關專利，但反應時間的問題始終難以突破。

在秦創(chuàng)原的幫助下，企業(yè)與西安交通大學教授馮國棟團隊合作，不到2個月，技術難點就被攻克了。新產品不但性能提升，且成本遠低于進口產品，產品預計今年6月發(fā)售。

市場需求攀升，推動氫能產業(yè)快速發(fā)展。在位于榆林市的陜西氫能自用撬裝(雙河)加氫站，平均每天有20輛氫能重型卡車前來補充能量。陜西氫能運力有限公司總經理王剛表示，他們的目標是2030年實現(xiàn)1萬輛氫能重型卡車、5000輛公共交通及公務車輛運營，投用400座加氫站。

“盤活市場，能夠為產業(yè)鏈各類產品技術升級、降本增效爭取時間。以整車企業(yè)為例，訂單增加，不但會‘攤薄’成本，而且能獲得更多車輛數(shù)據(jù)，助推產品加速升級。”陜西氫能標委會委員呂美軍說。

“龍頭企業(yè)”引領，產業(yè)鏈條完備

氫能產業(yè)何以集聚西咸新區(qū)?答案在“鏈”上。

質子汽車氫能重卡是行業(yè)“龍頭企業(yè)”，它能為當?shù)貛硎裁?西咸新區(qū)涇河新城雙碳光伏產業(yè)園發(fā)展中心副主任李千里介紹：“像質子汽車這樣的龍頭企業(yè)，為我們聚集產業(yè)鏈提供了方向。質子汽車落地后，我們將該企業(yè)的上下游企業(yè)梳理出來，挨家挨戶上門招商。”

西安伯肯氫能科技有限公司(以下簡稱“西安伯肯”)就是這樣被“鏈”來的企業(yè)。該企業(yè)母公司北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司2015年上市，是國內氫能領域的領軍企業(yè)之一。

“上下樓就是上下游，這樣的產業(yè)鏈環(huán)境，誰不心動?”西安伯肯相關負責人黃文斌說，“我們主要做供氫系統(tǒng)，入駐西咸新區(qū)氫合灣園區(qū)后，我們與盛世盈創(chuàng)、質子汽車等企業(yè)建立合作，共同提升產品質量。”

“類似這種‘以商引商’的例子還有很多，盛世盈創(chuàng)今年就為我們引來了京城股份、上海協(xié)氫等多家鏈上企業(yè)。有了‘生態(tài)’，集聚效應越來越顯著。”西咸新區(qū)涇河新城產業(yè)園區(qū)發(fā)展有限公司副總經理于志超說。

涇河新城產業(yè)園將入駐企業(yè)視為自己的“伙伴”，與企業(yè)共同成長。“我們每周都會與入駐企業(yè)交流研討。通過交流，我們發(fā)現(xiàn)園區(qū)很多企業(yè)都有涉氫測試需求，所以去年我們開始建設氫燃料電池共性測試平臺，讓企業(yè)不出園區(qū)即可完成檢測。”于志超介紹，未來園區(qū)還將不斷建設各類測試平臺，同時探索高效供氫問題的解決方案。

據(jù)了解，西咸新區(qū)已引入氫能企業(yè)78家，涵蓋全產業(yè)鏈。未來，西咸新區(qū)將從政策、金融、平臺、應用場景等方面持續(xù)發(fā)力，加速構建以氫能產業(yè)為代表的現(xiàn)代化產業(yè)體系。

“氫”風正勁，聚能成勢。作為陜西氫能版圖重中之重的榆林市，通過西部氫博會搭建氫能產業(yè)合作“雙向奔赴”的橋梁，不斷加強與國內外龍頭企業(yè)、專家學者和科研機構的對接合作，2024年簽約儲氫裝備、輸氫管道等20個重點項目，吸引投資85億元。與此同時，榆林將氫能產業(yè)列為全市10條重點產業(yè)鏈之一，每年拿出3億元支持氫能產業(yè)發(fā)展。隨著華秦氫能產業(yè)園、榆林零碳產業(yè)園等項目的落地，榆林正在持續(xù)推進氫能產業(yè)鏈延鏈補鏈強鏈，助推產業(yè)轉型和綠色低碳發(fā)展。全國首個省級氫能運營平臺企業(yè)——陜西氫能產業(yè)發(fā)展有限公司也落地榆林，公司立足陜西資源稟賦、產業(yè)基礎、科技創(chuàng)新優(yōu)勢，全力打造千億級氫能產業(yè)集群。

渭南市則積極謀劃氫能及燃料電池相關項目，開展多場景規(guī)模化重卡公交示范應用，引進中國電子、億華通、陜煤集團等優(yōu)秀企業(yè)，建設渭南燃料電池產業(yè)基地和韓城氫能產業(yè)園，實現(xiàn)產業(yè)集聚，打造西部氫燃料電池汽車產業(yè)高地。

“氫能產業(yè)是能源領域新質生產力的典型代表，是陜西加快綠色低碳轉型發(fā)展、實現(xiàn)‘雙碳’目標的重要途徑之一。2025年陜西將加速構建安全穩(wěn)定的供氫體系，加快建立便捷高效的加氫網絡及供氫體系，持續(xù)拓展多元化應用試點場景，不斷打造體系完善的產業(yè)鏈條，建設互為支撐的產業(yè)節(jié)點，進一步完善省內氫能產業(yè)鏈，搶抓機遇、積極作為，推動陜西氫能產業(yè)高質量發(fā)展。”陜西省能源局副局長劉齊說。

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