中國石化國內(nèi)首套上進(jìn)料柴油液相循環(huán)加氫裝置開車成功，柴油加氫技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平

  1月13日，由中國石化自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首套150萬噸/年上進(jìn)料的柴油液相循環(huán)加氫工業(yè)裝置，在九江石化打通全流程，實(shí)現(xiàn)一次開車成功。經(jīng)分析，生產(chǎn)的精制柴油產(chǎn)品總硫含量、腐蝕、餾程、十六烷值等關(guān)鍵指標(biāo)全部達(dá)到設(shè)計要求，總硫含量小于50ppm，為柴油質(zhì)量的進(jìn)一步升級奠定了良好基礎(chǔ)。

  該裝置采用上進(jìn)料的柴油液相循環(huán)加氫技術(shù)（SRH），由中國石化撫順石油化工研究院、洛陽石油化工工程公司與九江石化、長嶺煉化共同開發(fā)，屬中國石化“十條龍”攻關(guān)項(xiàng)目。該技術(shù)申報國家專利30件，具有催化劑利用率高、高壓設(shè)備少、熱量損失小等突出優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。與傳統(tǒng)滴流床加氫技術(shù)相比，可降低裝置能耗50%以上，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

  攻關(guān)組基于柴油液相循環(huán)加氫的反應(yīng)特點(diǎn)，開展了氫氣在油品中溶解率、油品中溶解氫濃度變化及硫化氫濃度對反應(yīng)的影響、反應(yīng)壓力和溫度對不同硫化氫濃度下的加氫深度補(bǔ)償效應(yīng)等關(guān)鍵問題的研究；建立了柴油液相循環(huán)加氫反應(yīng)動力學(xué)模型；開發(fā)了柴油液相循環(huán)加氫工藝及加氫反應(yīng)器、氫氣混合器、循環(huán)泵等關(guān)鍵設(shè)備和液位控制系統(tǒng)，形成了具有自由運(yùn)作權(quán)的柴油液相循環(huán)加氫成套技術(shù)。該技術(shù)不設(shè)氫氣循環(huán)系統(tǒng)，依靠液相的原料及大量循環(huán)的反應(yīng)產(chǎn)物溶解氫來提供新鮮原料進(jìn)行加氫反應(yīng)所需要的氫氣。

  該裝置于2010年9月27日破土動工，2011年12月13日正式啟動開工工作。為做好開車的準(zhǔn)備工作，九江石化多次組織有關(guān)攻關(guān)單位召開專題攻關(guān)會議，共同研究裝置開工烘爐、氣密、硫化、關(guān)鍵設(shè)備試運(yùn)、停工、事故處理及低氫氣量供給條件下的首次投料試車方案及總體試車方案，解決攻關(guān)中存在的問題；總部科技開發(fā)部、工程部專家親臨現(xiàn)場指導(dǎo)開工。1月12日，完成催化劑預(yù)硫化，1月13日，自主研發(fā)的高溫循環(huán)油泵等核心設(shè)備投運(yùn)正常，裝置一次開車成功。

  該裝置的建成投產(chǎn)，中國石化科技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步，對九江石化提升產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)高品質(zhì)清潔油品，將發(fā)揮重要作用。