由于全國多數城市二氧化硫指標居高不下，造成嚴重的空氣污染，國家環?？偩秩涨鞍l出明確信號，嚴格控制二氧化硫排放量，并針對近期社會上熱炒的"輕型柴油車"，建議持謹慎態度。
環?？偩治廴究刂扑靖彼鹃L李新民在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上透露，2005年全國二氧化硫排放總量高達2549萬噸，居世界第一，比2000年增加了27%。
李新民稱，二氧化硫是造成空氣污染的一個重要因素。他表示，今后五年，中國將通過嚴格控制二氧化硫排放量、強化現有和新建電廠脫硫設施建設等手段來減少二氧化硫的排放量。到2010年,將把二氧化硫年排放總量控制在2300萬噸以內。
此前，環境保護總局污控司司長樊元生曾透露，2005年，被監測的522個城市中，55個城市為劣三級，占10.6%。
“可以這么認為，劣三級的城市不適合居住?！狈Q，“十一五”期間，在經濟總量要翻一番的情況下，主要的污染物排放總量要削減10%，對環保部門來說，壓力是巨大的。
據介紹，影響城市空氣質量的主要污染物為顆粒物，而可吸入顆粒物主要來自汽車尾氣。樊元生表示，中國的機動車污染防治起步比較晚，經驗也比較欠缺。預計到“十一五”末期，將會有更多的城市空氣污染類型從目前的煤煙類向機動車、混合型的污染源轉移。
樊元生認為，要高度關注與機動車相關的有毒、有害氣體的排放，尤其是柴油車的污染問題。據環?？偩譁y算，輕型柴油車氮氧化物排放量是機油的3.3倍,即使達到G4的柴油車,顆粒物的排放仍為G3的30倍。
樊元生稱，美國在歷史上一直比較慎重地對待輕型柴油車的使用，主要原因就是柴油車排放的問題。
“目前國內市場上的柴油品質無法滿足輕型柴油車的要求，短期內也很難大量生產低硫的清潔產品?！狈硎?，對輕型柴油車要持謹慎的態度，而未來一段時間，環?？偩謱⑹紫韧苿佑推返牡土蚧?