據《中國石化報》報導，今年3月份以來，國內成品油需求尤其是汽油需求明顯增加，中國石化積極采取應對措施，通過壓減液化氣、丙烯等，增產汽、柴油保市場。
　　中石化總部要求各煉化企業在繼續保持煉油滿負荷生產的同時，精心調整生產方案，確保催化裂化、重整、延遲焦化等汽、柴油生產裝置滿負荷生產；按照汽、柴油收率最大化原則組織好催化裂化裝置生產，重點是調整催化裂化原料結構、催化劑品種及操作條件，降低丙烯、液化氣收率；優化汽、柴油調和，拓寬汽油、柴油組分，全力增產汽、柴油保市場。
　　由于液化氣、丙烯及下游產品附加值高，壓減液化氣、丙烯產量，對煉油企業來說意味著增加虧損，同時也會減少聚丙烯等高附加值產品的產量。盡管如此，中國石化仍然要求企業調整生產方案，履行好國有企業的政治責任和社會責任。各企業堅決貫徹總部指令，積極采取措施，努力增產汽、柴油。
　　茂名分公司按照總部部署，實施了三項措施：一是繼續保持煉油高負荷生產，進一步提高催化裂化裝置負荷；二是按照汽油方案調整催化裂化裝置操作條件，在催化裝置停止使用增產液化氣、丙烯助劑；三是優化汽、柴油調和，最大限度生產汽、柴油。揚子石化一方面從原油資源抓起，保證催化裂化裝置滿負荷生產的原料供應，另一方面調整催化裂化裝置催化劑活性、反應溫度和劑油比等關鍵參數，按提高汽、柴油收率的方案組織生產，同時拓寬汽油調和組分，加大重整原料和MTBE的調和量，以達到增產汽油的目的。通過采取以上措施，揚子石化每月可增產汽油5000噸。鎮海煉化在降低芳烴產量增產汽油的基礎上，進一步采取措施增產汽油。一是做好原油分儲分煉，充分利用優質原料保供催化；二是控制催化裂化裝置適宜的反應條件，并提高汽、柴油的拔出率；三是在汽油蒸汽壓合格的前提下，將重碳四組分調入汽油。
目前，中國石化汽油日均產量已達到8萬噸，創歷史最高水平，柴油日均產量也保持在較高水平。