2012年全國LNG工廠擴(kuò)能加快，而相對爆發(fā)式增長的上游產(chǎn)能，面臨開發(fā)滯緩的下游市場，LNG行業(yè)利潤較去年下滑明顯。

價(jià)格面臨下行壓力

今年，國內(nèi)LNG工廠繼續(xù)保持井噴式增長。記者了解到，截至目前，全年已投產(chǎn)LNG工廠8家，總產(chǎn)能達(dá)655萬立方米/天，年內(nèi)還有產(chǎn)能總計(jì)711萬立方米/天的13家工廠計(jì)劃投產(chǎn)。

金銀島分析指出，由于主力單位LNG工廠建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，同時(shí)多家LNG工廠相繼投產(chǎn)。到目前，全國LNG對外供貨量達(dá)1600萬立方米/天，遠(yuǎn)超去年同期水平。

但在需求方面，由于經(jīng)濟(jì)形勢低迷導(dǎo)致沿海地區(qū)LNG工業(yè)用戶需求增速下滑，近年來LNG工業(yè)市場份額大幅縮減。

據(jù)悉，從今年2月開始，進(jìn)口中亞氣占進(jìn)口天然氣的比例保持在51%-60%之間，按此比例推算，中國2012年全年進(jìn)口的中亞氣的數(shù)量將超過LNG的進(jìn)口數(shù)量。

有市場分析認(rèn)為，隨著西氣東輸二線的投產(chǎn)，2012年城市燃?xì)狻㈦姀SLNG對于進(jìn)口氣的需求將會(huì)快速下降。以廣州為例，自去年下半年通上西氣東輸二線管道氣，廣州燃?xì)饧瘓F(tuán)目前已停止外采LNG。

在這種情況下，作為LNG主要下游市場的LNG加氣站出現(xiàn)價(jià)格混戰(zhàn)、日銷售量不高、加氣站虧損的發(fā)展態(tài)勢。再加上管理費(fèi)用逐步走高，而國產(chǎn)氣成本較2011年未有明顯改善，LNG價(jià)格面臨下行壓力。

據(jù)全銀島數(shù)據(jù)監(jiān)測，2012年上半年，LNG年均價(jià)為4426.15元/噸，較2011年4634.68元/噸走低約200元/噸。LNG的單位利潤較去年下降100-200元/噸左右。

高成本氣源壓低利潤空間

天然氣行業(yè)分析師李艗譞指出，由于經(jīng)濟(jì)增速放緩、新投產(chǎn)的LNG工廠項(xiàng)目較多，國內(nèi)產(chǎn)能過剩狀態(tài)明顯，LNG價(jià)格表現(xiàn)疲軟。

記者近日從第三屆中國液化天然氣論壇上獲得數(shù)據(jù)，2012年6月LNG工廠平均利潤在242元/噸，這與2009年之前LNG工廠千元以上/噸的高利潤形成鮮明對比。

卓創(chuàng)資訊對位于青海、寧夏、內(nèi)蒙古、山西、江蘇、四川的6家LNG工廠今年8月份的運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，結(jié)果顯示，山西地區(qū)煤層氣廠家利潤最高，主要因?yàn)闅庠闯杀镜停瑹o長輸管道費(fèi)用帶高廠家利潤，而寧夏及四川地區(qū)廠家利潤偏低，氣源成本在1.7-2.2元/立方米之間，高昂的氣源成本壓低廠家利潤空間。

“就8月數(shù)據(jù)看，全國LNG工廠平均利潤在407元/噸，較2011年同比大跌60.7%。而隨著新項(xiàng)目連續(xù)投入建設(shè)，產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)充中，廠家利潤空間將繼續(xù)萎縮。”卓創(chuàng)資訊分析師馬慧說。

高價(jià)現(xiàn)貨拉高進(jìn)口成本

接收站方面，除福建莆田外，2012年前6個(gè)月接收站利潤較2011年均有下滑。以深圳大鵬接收站為例，“該接收站2012年上半年利潤均價(jià)約為1606元/噸，而2011年同期利潤均價(jià)為1832元/噸，下滑超200元/噸。”馬慧說。

下游接貨價(jià)格下滑，LNG進(jìn)口價(jià)格卻居高不下。市場數(shù)據(jù)顯示，5月LNG進(jìn)口均價(jià)511.43美元/噸（9.84美元/百萬英熱），較去年同期增長15.4%。高進(jìn)低賣導(dǎo)致LNG接收站利潤水平下降。

記者從上述論壇上獲悉，目前卡塔爾已經(jīng)成為中國最大的LNG進(jìn)口來源國，前5個(gè)月中國從該國進(jìn)口LNG量占比達(dá)到33%。然而進(jìn)口澳氣及馬來西亞、印尼等低價(jià)長約氣的企業(yè)盈利水平在1800元/噸，進(jìn)口卡塔爾長約氣及現(xiàn)貨氣的企業(yè)卻要面臨2000元/噸左右的虧損。

相對而言福建莆田接收站利潤仍維持較高水平，并維持增長態(tài)勢，主要是由于莆田進(jìn)口貨物以長約貨物為主，2012年上半年僅進(jìn)口現(xiàn)貨6.5萬噸，占其進(jìn)口總量的5.07%。而深圳大鵬進(jìn)口現(xiàn)貨69.4萬噸，占其進(jìn)口總量的24.47%。

“高價(jià)現(xiàn)貨價(jià)格拉高進(jìn)口成本，而遼寧大連及江蘇如東接收站一直處于負(fù)盈利狀態(tài)，再加上新簽訂長約貨價(jià)格大幅高于早期的長約貨價(jià)格，盈利水平難有逆轉(zhuǎn)。”馬慧指出。

此外，除了目前投運(yùn)的5家接收站外，國內(nèi)另有6家接收站項(xiàng)目在建中，總產(chǎn)能達(dá)1700萬噸，加上蓬勃發(fā)展的LNG工廠項(xiàng)目，屆時(shí)激烈的上游供應(yīng)競爭將導(dǎo)致市場價(jià)格繼續(xù)下跌，而同時(shí)新項(xiàng)目進(jìn)口成本將繼續(xù)高位，接收站總體盈利水平將大幅受壓。