中華石化網訊 “石化雙雄”中石油中石化，“兩虎相爭”的局面即將加劇。

12月4日，中石化要求旗下煉廠抑制近期頻頻走跌的液化氣市場價格，并根據具體情況，盡量適當推高液化氣價格，并從明年1月1日開始，實施液化氣統銷。

這是繼2008年中石油成立中石油昆侖燃氣有限公司（以下簡稱“昆侖燃氣”）實行液化氣統銷后，中石化提出的“針對性的新舉措”。

中石化對液化氣進行統銷之后，通過建立價格體系，液化氣價格波動幅度將減小，波動頻率亦將下降。原本市場化程度很高的液化氣，調價將不會再那么頻繁，價格可能會趨于平緩，并可能提高。

據統計，中石化2012年的液化氣產量為808.43萬噸，占全國總產量的35.92%，屆時全國62.99%的液化氣將被兩大石油巨頭統銷。

隨著中石化的統銷開始，兩大石油巨頭將不可避免迎來一場硝煙戰，液化氣格局將發生重大變化，“未來國內液化氣市場將形成中石油、中石化及地方煉油企業三足鼎立格局。”卓創資訊液化氣分析師李凌在接受時代周報采訪時如是評價。

中石化發力

昆侖燃氣主要負責城市燃氣的市場發展，包括城市燃氣管網的建設、液化石油氣的銷售等。自2008年成立以來，昆侖燃氣針對中石油旗下煉廠及油田單位的液化氣資源逐步統銷，將勢力范圍不斷擴張，銷售觸角伸及中石化固有區域，并取得顯著成效。

此前，中石油液化石油氣的銷售由各個煉廠負責，昆侖燃氣統一接管后，實行統一銷售、統一定價，市場競爭力明顯增強，再加上上游有充足的氣源保障，昆侖燃氣近年來擴張非常迅速。

據統計，2010年，昆侖燃氣液化氣終端銷量為55.6萬噸，從統銷前所占資源量不足全國市場的1%迅速增加到12%，已成為國內最大的液化氣經營商。

“這幾年，昆侖燃氣發展勢頭強勁，不斷吞食液化氣市場，中石化不能眼看著中石油一家獨大，一直醞釀應對措施。”中石化一位內部人士告訴時代周報，“隨著昆侖燃氣的擴張，中石化統銷的想法也由來已久，但因為市場利益等問題一直未實施，明年實行統銷就是要守住現有液化氣市場的占有額，也要進一步搶占市場。”

“現在中石化在液化氣市場上的份額更高一些，大約在35%，而中石油的市場份額為30%左右。”李凌如是分析。他認為，從未來市場競爭中看，中石油的競爭力可能會更強。

目前，兩大巨頭的液化氣之戰主要集中在消耗較大的南方市場，雖然中石化的業務主要在南方，但由于昆侖燃氣從2008年就已經把觸角伸向南方，力圖把西北和東北的天然氣輸送到南方搶占市場。

“中石化在華南、沿江等部分傳統銷售區域的話語權開始下滑，局部甚至出現危機，單個煉廠奮力抗爭，收效甚微。”李凌說。

“昆侖燃氣給中石化造成了巨大壓力。中石化的業務主要集中在液化氣上游供應環節，對盈利空間較大的下游銷售環節布局較少。統銷實行后，其對液化氣銷售的定價權得到加強，有利于增加公司營收。中石油自2008年實施統銷策略，利潤數額連年保持高增長，并大有南下與中石化‘搶食’的征兆。防患于未然，中石化積極調整戰略步驟，強化其對南部銷售市場的控制，穩住主導地位。”中投顧問能源行業研究員周修杰對時代周報分析。

中石化經過長時間醞釀，參照昆侖燃氣及中海油銷售模式，借鑒硫磺、瀝青等產品統銷的經驗，此時確定統銷事宜。據了解，中石化將于上海設立統銷總部，與石蠟、瀝青、硫磺、石油焦等產品同屬煉銷公司，銷售模式基本一致。其中25家煉廠設駐廠辦，煉廠定價要受總部批準，一定程度參考中海油和昆侖燃氣。

在具體操作模式上，中石化初期或將通過煉廠協調過渡，即煉廠銷售人員通過電話匯報各廠庫存和價格情況，具體操作和價格審批報大區供公司批準，而后或將采取統一辦公，然后通過駐場人員了解各廠情況之后統一協調定價，安排貨源流動，形成自身統銷模式。

李凌認為，雖然液化氣市場競爭激烈，但對兩大巨頭整體競爭并不會產生太大影響。“液化氣只是原油產品加工出來的尾氣，成本并不高，并且液化氣所占比例只是石油化工業的很小的一部分。”

“兩虎相爭”

盡管中石油在液化氣領域現在占有絕對控制地位，但中石化對液化氣市場的覬覦也有很長一段時間。2011年12月11日，擁有上游油氣資源的中石化，與在下游城市燃氣領域布局頗廣的民營巨頭新奧站在了一起，向當時董事總經理劉明輝等已被警方調查的中燃集團（以下簡稱“中燃”）發起收購。收購未果后，中石化開始謀求與中燃開始合作。

今年10月15日，中燃發布公告稱，與中石化已訂立戰略合作框架協議，雙方將組建合資公司，互通銷售渠道和網絡。同時，中石化原則同意中燃參與其負責建設的省際天然氣管線及配套設施的投資。

業內人士表示，中石化液化氣統銷之后，部分燃氣公司有意與中石化間進行更為緊密的合作，但具體能合作到什么程度仍有待驗證，而中石化與中燃集團的合作進程或許將成為大家關注的焦點。

中石化與中燃簽訂合作條款，一方面顯示了中石化與大型燃氣公司合作的可行性，一方面表明了中石化此方面的意愿，若兩者合作成功，或將有更多的合作意向出現，當然也有可能出現中石化對部分中間商的整合。

李凌分析，中石化在上游高度集中，利潤增長顯然還需要下游支撐，所以統銷液化氣，實際上是中石化在布局下游的壟斷。與中燃合作也是出于這樣的考慮。

“中石化對液化氣成功統銷后，中石油中石化對國內液化氣市場的壟斷地位將進一步鞏固，增強液化氣產品在季節性、階段性的市場波動中的抗跌能力。國內液化氣市場將形成中石油、中石化及地方煉油企業三足鼎立格局。”李凌說。

周修杰則認為，中石油與中石化的南北分割局勢早已形成，不論資源數量的控制、運輸渠道的布局，還是市場規模，兩者可謂勢均力敵，“中石油先行實施統銷策略，擴大其對液化氣銷售市場的影響力。然而，鑒于資源是能源市場的命脈，中石化憑借雄厚的資源供應渠道，仍能夠保持與中石油并行的地位。。

中石化運行液化氣統銷業務將對整個液化氣市場造成強力沖擊，市場結構也會相繼地得到調整。競爭格局有望發生較大變化，未來液化氣市場的走向也會取決于兩大巨頭的競爭。業內人士分析，產業鏈條把控能力、售后服務能力將成為兩者競爭的焦點。

　　地方煉油廠夾縫中生存

“石化雙雄”對液化氣統銷之后，飽受政策之困的地方煉油廠的命運開始受到關注。這些企業將如何在兩大巨頭競爭下尋找生存機會？

“我們不擔心液化氣的銷售問題，而是原料的供給，只要有油就能盈利。”山東省東營市一家煉油廠負責人告訴時代周報，“就目前來看，中石油中石化的統銷政策，對液化氣市場而言，并不會對地方煉油廠有太大影響。”

“地方煉油已經提前轉型升級。”李凌介紹說，自從2009年1月1日起，燃料油消費稅由0.1元/升提高至0.8元/升，地方煉油廠利潤大幅壓縮，成品油銷售渠道受到擠壓。

同一年，《石化產業調整和振興規劃》細則出臺，細則指出，對煉油行業采取區域等量替代方式，2011年以前淘汰100萬噸以及低效低質落后煉油裝置，積極引導100萬-200萬噸煉油裝置關停并轉，防止以瀝青、重油加工等名義新建煉油項目。

此后，全國約60家地方煉油廠累計2200萬噸煉油面臨關停并轉的命運。2009年底，中國政府在哥本哈根會議上承諾2020年之前減排40%-50%，對地方煉油廠已經進行了整頓。

“這些因素迫使煉油廠提前轉型，開始進行技術研發，對燃油進行深加工。對于地方煉油廠來說，他們的靈活性比較高，通過技術創新提升利潤空間。”李凌說，“存在的問題是，地方煉油廠的上游控制在中石油中石化手中，存在原料不足的問題，還要依托于中石化的深加工單位展開合作。”

“短期來看，液化氣市場仍是中石油、中石化及地方煉油廠三足鼎立態勢，而中石化的統銷策略將引起市場的價格波動，可能會拉高液化氣銷售價格。長期來看，地方煉油廠極有可能在兩巨頭的夾擊下被‘收編’或是直接退出市場。”周修杰說。

周修杰認為，兩家龍頭企業的統銷策略使得地方煉油廠及貿易商受到相當程度的打壓，甚至面臨停運危機，部分企業可能選擇與兩大龍頭進行合作，在龍頭庇護下繼續生存。另一部分可能以更便捷的服務維持運營，尤其是地處偏遠、位置優勢明顯的企業。最后一部分實力羸弱的企業會在競爭中被淘汰。