中華石化網(wǎng)訊 在2月國產(chǎn)航空煤油價(jià)格上調(diào)137元/噸基礎(chǔ)上，航空公司在3月的燃油成本將繼續(xù)增加。

記者從航空公司獲悉，相關(guān)航空企業(yè)已收到中國民航局通知，自3月1日起，國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從2月的7526元/噸上調(diào)至7885元/噸，上調(diào)幅度為359元/噸。

由于此次航油價(jià)格上調(diào)幅度超過了250元/噸，因此預(yù)計(jì)國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)也將上調(diào)。

就在一個(gè)月前，國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)剛剛上調(diào)137元/噸，當(dāng)時(shí)也是航空公司今年首次迎來國產(chǎn)航油價(jià)格的上調(diào)。3月份的油價(jià)上調(diào)，令航空公司的運(yùn)營成本將再次有所上升。

自2011年8月份起，航空煤油出廠價(jià)格逐步實(shí)行市場定價(jià)，每月調(diào)整一次。過渡期間航空煤油（標(biāo)準(zhǔn)品）出廠價(jià)格暫按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。初期，航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)暫由國家發(fā)改委公布。

值得注意的是，2013年1月25日~2月24日期間，盡管國際原油呈現(xiàn)震蕩下滑趨勢，但因受區(qū)內(nèi)煉廠檢修供應(yīng)偏緊影響，新加坡航煤價(jià)格卻出現(xiàn)上漲態(tài)勢，據(jù)金銀島測算，均價(jià)環(huán)比上漲6.20美元/桶，其到岸完稅價(jià)折算后為7918元/噸，相較上月上漲362元/噸。

目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。而參考發(fā)改委制定的完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動機(jī)制，由于本次國內(nèi)航空煤油漲跌幅度超過每噸250元，因此預(yù)計(jì)航空公司的國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)也將于5日起上調(diào)10元，即800公里以上航線每位旅客燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)將由130元調(diào)整為140元，800公里（含）以下航線由70元調(diào)整為80元。

記者昨天也從攜程旅行網(wǎng)了解到，多家航空公司已經(jīng)宣布將于3月1日起，上調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。其中，南方航空從3月1日起，境外始發(fā)的中韓航線燃油附加費(fèi)上調(diào)3美元，由47美元調(diào)整為50美元。

國泰航空和港龍航空也從3月1日起，對往返中國內(nèi)地和香港航線，每段上調(diào)1.90美元，從原來的29.10美元上調(diào)至31.00美元。

航油成本連續(xù)兩個(gè)月上升，節(jié)后國內(nèi)航空客源卻出現(xiàn)了大幅上漲，客座率也強(qiáng)勁上升。對此，平安證券的分析師孫超指出，節(jié)后的客源反彈并不意味著航空需求的好轉(zhuǎn)，反而說明個(gè)人消費(fèi)對價(jià)格有較高的敏感度。目前，公商務(wù)客源在3月底之前將面臨著需求不足的壓力，雖然并不會較去年更為惡化，但今年較快的運(yùn)力增長使得票價(jià)很難上漲。

網(wǎng)站聲明：凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于傳遞更多石化信息，弘揚(yáng)石化精神，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。