中華石化網(wǎng)訊 今年7月1日起，環(huán)保部將正式實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)購(gòu)買新柴油車的車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，愛(ài)車的“口糧”也隨之升級(jí)，不僅需要柴油，還要必備“添加劑”。

據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，這種“添加劑”即是中石化開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品—柴油車尾氣處理液。專家表示，由于國(guó)內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用安裝SCR(選擇性催化還原技術(shù))系統(tǒng)，來(lái)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)使用的柴油車尾氣處理液也由此成為節(jié)能減排的必備消耗品，使用此處理液可使尾氣中至少80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氦氣，滿足國(guó)Ⅳ、甚至國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

專家：柴油車尾氣污染已“非治理不可”

“北京風(fēng)光，千里霧霾，萬(wàn)里塵飄……空氣如此糟糕，引無(wú)數(shù)美女戴口罩”，近日網(wǎng)友戲謔之作“沁園春。霾”道出了對(duì)大氣污染的幾多無(wú)奈。人們不禁要問(wèn)，機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤排放誰(shuí)是大氣污染的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

原中石化科技部部長(zhǎng)，現(xiàn)任天津悅泰石化科技有限公司高級(jí)顧問(wèn)的喬映賓對(duì)中新網(wǎng)能源頻道分析稱，在全國(guó)氮氧化合物排放的組成中，火電行業(yè)占比40%，鋼鐵、水泥、石油、石化行業(yè)占20%，機(jī)動(dòng)車尾氣排放位居第二約30%，其余為民用燒飯、取暖等活動(dòng)產(chǎn)生。

喬映賓說(shuō)，雖然火電行業(yè)占比最多，但由于火電煙囪多在100-150米以上高空，因此對(duì)人體活動(dòng)影響相對(duì)較小，而汽車尾氣排放，基本在1.5-2米的低空，對(duì)人體活動(dòng)反而影響較大。

據(jù)環(huán)保部《2012年機(jī)動(dòng)車污染治理年報(bào)》公布的數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)的重型載貨與大型載客汽車保有量分別為460和126.6萬(wàn)輛，僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(顆粒物)排放量卻分別占全國(guó)當(dāng)年汽車氮氧化物和PM總排放量的67.2%和78.8%。因此，我國(guó)柴油車尾氣污染到了非治理不可的地步。

國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)倒逼SCR技術(shù)“橫空出世”

國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要中將降低氮氧化合物(NOx)的排放列為約束性四大強(qiáng)制指標(biāo)之一，要求“十二五”期間累計(jì)降低10%。

但資料顯示，在2011年氮氧化物排放總量比上年未降反升5.73%，沒(méi)有完成預(yù)定要下降1.5%的目標(biāo)，2012年上半年全國(guó)氮氧化物排放量實(shí)現(xiàn)零增長(zhǎng)，要完成國(guó)家減排目標(biāo)，“十二五”后三年任務(wù)艱巨。

為加快節(jié)能減排步伐，環(huán)保部規(guī)定，從今年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的cheongsam壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。同國(guó)Ⅲ相比，氮氧化物排放降低30%，PM降低80%。

喬映賓說(shuō)，為了滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，目前國(guó)內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用SCR技術(shù)。國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比熱效率高，可以減少5%—7%的油耗，動(dòng)力提高約10%，使PM排放量減少，而氮氧化物排放量增加。

喬映賓表示，SCR系統(tǒng)使用柴油車尾氣處理液，可使尾氣中至少80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氦氣和水，能滿足國(guó)Ⅳ甚至國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。為了落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車上或會(huì)裝一個(gè)叫OBD的傳感系統(tǒng)，一旦尾氣超標(biāo)，柴油車就開(kāi)不起來(lái)了。

柴油車口糧或可實(shí)現(xiàn)“加量不加價(jià)”

據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，新柴油車安裝一套SCR系統(tǒng)，成本要增加1-2萬(wàn)元，每使用100噸柴油，就需要使用4-6噸左右的柴油車尾氣處理液，車輛使用成本明顯增加。

不過(guò)喬映賓介紹說(shuō)，使用國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少5%—7%的油耗，以6%的數(shù)據(jù)估算，跑20-30萬(wàn)公里就可收回成本，剩下的都是節(jié)油。

天津悅泰石化副經(jīng)理張新昌表示，中石化已初步形成了5L、10L、和20L三種小包裝規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，雖然目前市場(chǎng)分散、產(chǎn)品包裝成本、運(yùn)輸成本掣肘，但暫時(shí)并不考慮效益，處理液的價(jià)格與柴油價(jià)相仿。

后期，隨著柴油車尾氣處理液在市場(chǎng)中的投放量增大，中石化將推動(dòng)在加油站建設(shè)柴油車尾氣處理液加注站，尾氣處理液的價(jià)格將逐漸下降，預(yù)計(jì)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油價(jià)格，張新昌說(shuō)。

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