中華石化網(wǎng)訊 在全國(guó)范圍內(nèi)，政策利好讓近幾年參與燃料乙醇新能源開發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，然而截至目前全國(guó)只有6家企業(yè)(龍力生物、安徽豐原生化、中糧生化能源(肇東)有限公司、廣西中糧生物質(zhì)能源有限公司、河南天冠和吉林燃料乙醇有限公司)獲得認(rèn)證資質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東去年汽油消耗量在800至900萬(wàn)噸，其中乙醇汽油130萬(wàn)噸，占比不到兩成。

乙醇汽油去年基本隱退

位于濟(jì)南市市中區(qū)英雄山路51號(hào)的中石化加油站在一年以前是出售乙醇汽油的。然而在昨日記者采訪時(shí)，一位工作人員告訴記者，乙醇汽油已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒有出現(xiàn)在加油站里了。“因?yàn)榧拥娜松伲呀?jīng)有一年不賣了。”同樣的情況也出現(xiàn)在歷下區(qū)、市中區(qū)等多家中石油、中石化加油站。

乙醇汽油進(jìn)入山東市場(chǎng)是2006年的事情。2006年1月8日，省內(nèi)包括濟(jì)南、棗莊、濟(jì)寧、泰安、聊城、臨沂、菏澤等7市封閉使用車用乙醇汽油，俗稱“汽車喝酒”。所謂封閉使用，就是在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)所有的批發(fā)、零售企業(yè)全部改售車用乙醇汽油，不得銷售普通汽油。按照要求，乙醇汽油在銷售時(shí)要在標(biāo)號(hào)前加注大寫字母“E”，如E93就代表93號(hào)乙醇汽油。范先生是一名私家車主，在他的印象里，前幾年經(jīng)常加乙醇汽油，可是最近幾家經(jīng)常光顧的加油站都沒有乙醇汽油的蹤影。

對(duì)于市場(chǎng)不被看好的原因，一些車主這樣對(duì)記者表示，“乙醇汽油在燃燒值，動(dòng)力性和耐腐蝕性上的不足是抵觸該種新能源被拋棄的主要原因。”有資料顯示，乙醇的熱值是普通汽油的60%，若汽車不作任何改動(dòng)就使用含乙醇10%的混合汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加5%。雖然眾多生產(chǎn)廠家都站在乙醇汽油安全可靠的一邊，但在當(dāng)下的汽油市場(chǎng)可以用純汽油復(fù)辟來(lái)形容。不過，近日消費(fèi)者不愿意埋單的情緒因環(huán)境問題有所緩解。據(jù)了解，車用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排放，改善能源結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)研究表明，E15乙醇汽油(汽油中乙醇含量為15%)比純車用無(wú)鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

飽受爭(zhēng)議 研發(fā)成本大燃料乙醇企業(yè)“呼吸”難

2012年10月8日，龍力生物收到山東省車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組下發(fā)的《關(guān)于二〇一二年十月份變性燃料乙醇需求計(jì)劃的函》。內(nèi)容大體為，2012年10月8日起，龍力生物生產(chǎn)的纖維素乙醇經(jīng)變性處理(混入石油和防腐蝕劑)后將作為變性燃料乙醇向中石化山東石油分公司、中石油山東銷售分公司供貨。這意味著龍力生物成為山東省內(nèi)第一家獲得能夠生產(chǎn)二代纖維燃料乙醇資格的企業(yè)，與此同時(shí)得到國(guó)家燃料乙醇定點(diǎn)生產(chǎn)資格，可以按照“定點(diǎn)生產(chǎn)、定向流通、封閉運(yùn)行”的模式向石油部門進(jìn)行銷售。然而這距離龍力生物開始研發(fā)纖維素燃料乙醇已經(jīng)過去7年。此時(shí)，乙醇汽油已經(jīng)遭到純汽油復(fù)辟。

事實(shí)上，燃料乙醇的研發(fā)并非只經(jīng)歷過這一次動(dòng)蕩。采訪中，一位參與燃料乙醇項(xiàng)目研發(fā)的石油業(yè)內(nèi)人士介紹，“當(dāng)初國(guó)家大力推廣使用乙醇汽油除了環(huán)保要求之外，在很大程度上是出于消化陳化糧的需要，因?yàn)槿剂弦掖际怯糜衩揍勗於桑?dāng)時(shí)認(rèn)為發(fā)展燃料乙醇有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的良性循環(huán)，促進(jìn)農(nóng)民增收。但現(xiàn)在，飼料和深加工產(chǎn)業(yè)對(duì)玉米的需求旺盛，玉米價(jià)格大幅上漲。”顯然，玉米不能再作為燃料乙醇的第一獲取物。

圣泉集團(tuán)燃料乙醇項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，發(fā)展到現(xiàn)在燃料乙醇已經(jīng)有三個(gè)里程碑。“原料已經(jīng)從第一代為玉米小麥，到第1.5代木薯、紅薯、甜高粱，現(xiàn)在大部分企業(yè)已經(jīng)開始用秸稈這樣的農(nóng)林產(chǎn)品廢棄物制取，提煉出來(lái)的乙醇更確切的名字叫纖維素乙醇。雖然每家企業(yè)的制作工藝不完全一樣，但基本上都可以保證做到不與糧林爭(zhēng)地，不與人畜爭(zhēng)糧，具有資源豐富，成本低廉，綠色環(huán)保，低碳節(jié)源等優(yōu)勢(shì)。”

一紙批文難壞企業(yè) 乙醇汽油難逃國(guó)企壟斷

幾年間，燃料乙醇不僅在技術(shù)得以改進(jìn)，政府也下達(dá)了補(bǔ)貼政策。根據(jù)國(guó)家財(cái)政部《關(guān)于調(diào)整生物燃料乙醇財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》，2012年度生物燃料乙醇財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：以糧食為原料的燃料乙醇，每噸補(bǔ)助500元；以木薯等非糧作物為原料的燃料乙醇，每噸補(bǔ)助750元，這個(gè)數(shù)字看起來(lái)相當(dāng)可觀，可是為何乙醇汽油消退，普通汽油復(fù)辟呢？“找不到乙醇汽油并不是沒有乙醇，國(guó)家審批控制程序太繁瑣，我們民營(yíng)企業(yè)的乙醇沒有獲得定點(diǎn)資質(zhì)是沒有加油站敢接的。”采訪中，記者從多家民營(yíng)燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)了解到，民營(yíng)企業(yè)要想把纖維素乙醇賣給加油站，要經(jīng)過層層審批和上報(bào)。一位不愿透露姓名的行業(yè)人士告訴記者，“只有有了國(guó)家能源局的批文之后才允許和中石油、中石化簽訂合作協(xié)議，并且只能和他們倆家簽訂協(xié)議。記者了解到，龍力獲得批文用了三年時(shí)間。現(xiàn)在正在進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，可能還要成立燃料乙醇項(xiàng)目公司，獨(dú)立法人經(jīng)營(yíng)。

記者了解到，除了龍力生物外，目前，A股涉及燃料乙醇的主要公司有中糧生化、華資實(shí)業(yè)、海南椰島、萬(wàn)向德農(nóng)、迪森股份等。其中涉及非糧乙醇的為龍力生物、海南椰島、迪森股份以及華資實(shí)業(yè)。不過需要注意的是，目前國(guó)家扶持的燃料乙醇廠家只有6家，其中包括中糧生化和龍力生物兩家上市公司。

網(wǎng)站聲明：凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于傳遞更多石化信息，弘揚(yáng)石化精神，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。