中華石化網(wǎng)訊 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委昨日發(fā)布第五階段車(chē)用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。油品質(zhì)量升級(jí)對(duì)減少霧霾貢獻(xiàn)能有多大？標(biāo)準(zhǔn)提升對(duì)于廣大消費(fèi)者有何影響？因質(zhì)量升級(jí)造成的成本上漲由誰(shuí)“埋單”？

油品質(zhì)量升級(jí)是防霧霾重要手段

今年以來(lái)，惡劣的霧霾天氣引發(fā)社會(huì)對(duì)油品質(zhì)量加快升級(jí)的呼吁，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作也加快了步伐。

2013年2月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確國(guó)五燃油供應(yīng)時(shí)間表，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施日期為2018年1月1日。9月17日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》，大幅加嚴(yán)了污染物排放限值。

與國(guó)四汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中硫含量從不大于50ppm大幅降低為不大于10ppm。據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委測(cè)算，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅減少車(chē)輛污染物排放量，預(yù)計(jì)每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車(chē)五年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。

有測(cè)試表明，一些城市空氣中PM2．5的20％左右來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司此前表示，經(jīng)過(guò)測(cè)試，即使現(xiàn)有汽車(chē)不做任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車(chē)尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10％。

“僅靠油品質(zhì)量升級(jí)一招，難以有效抑制污染。”中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地說(shuō)，加快油品質(zhì)量升級(jí)是減少尾氣排放、防止霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，尚需改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及發(fā)展公共交通等多方面措施共同推進(jìn)。

告別“錳時(shí)代”油不再傷車(chē)

汽油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中一個(gè)明顯特點(diǎn)是禁止人為加入含錳添加劑。

錳劑是甲基環(huán)戊二烯三羰基錳的簡(jiǎn)稱(chēng)，是提高汽油辛烷值改善抗爆性的添加劑。按照國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，汽油中加入每升8毫克的錳劑，以汽油牌號(hào)表現(xiàn)的辛烷值可提高1-1．5個(gè)單位。

中國(guó)工程院院士、全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員曹湘洪說(shuō)，錳劑使煉油企業(yè)用較廉價(jià)的手段實(shí)現(xiàn)汽油標(biāo)號(hào)的提高，提高了獲利水平。但添加錳劑后，汽車(chē)行業(yè)發(fā)現(xiàn)燃燒產(chǎn)物會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥、火花塞、活塞桿等部位沉積，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放，并會(huì)在尾氣催化轉(zhuǎn)化劑上沉積，影響催化劑性能。

此外，有研究提出錳劑燃燒產(chǎn)物90％是粒徑小于2．5微米的細(xì)顆粒，排入大氣會(huì)通過(guò)呼吸道進(jìn)入人體，對(duì)健康不利。

“雖然這些危害尚未得到權(quán)威認(rèn)證，但應(yīng)采取預(yù)防性原則，放棄錳劑的辛烷值貢獻(xiàn)。”曹湘洪說(shuō)。

在錳劑添加中，我國(guó)采取逐步減少的策略。國(guó)二、國(guó)三到國(guó)四汽油中錳含量從每升18毫克逐步降低到16毫克、8毫克。

降低汽油牌號(hào)不會(huì)明顯增加油耗

按照國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)記辛烷值的汽油牌號(hào)從90/93/97系列調(diào)整為89/92/95系列。有消費(fèi)者擔(dān)心，降低汽油牌號(hào)是否會(huì)增加油耗？

隨著汽油質(zhì)量的升級(jí)，硫含量和烯烴的降低以及禁止人為加入錳劑都會(huì)造成汽油辛烷值損失。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)一部主任丁吉柱說(shuō)，我國(guó)高辛烷值資源不足，降低汽油牌號(hào)是從我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際出發(fā)。根據(jù)汽油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，煉油企業(yè)應(yīng)盡最大努力彌補(bǔ)超低硫化的辛烷值損失。此外，通過(guò)調(diào)整汽油牌號(hào)解決禁止加錳帶來(lái)的辛烷值損失。

辛烷值與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的壓縮比有關(guān)，辛烷值高發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的壓縮比就高，有利節(jié)油。石化標(biāo)準(zhǔn)委秘書(shū)長(zhǎng)徐惠說(shuō)，針對(duì)北京實(shí)施京五汽油標(biāo)準(zhǔn)后近5000用戶(hù)的調(diào)查顯示，60％多認(rèn)為油耗下降或不變。同時(shí)，在上海對(duì)18輛各類(lèi)品牌車(chē)進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，整車(chē)油耗也沒(méi)有明顯影響。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)專(zhuān)家說(shuō)，只要選擇的汽油辛烷值與車(chē)輛設(shè)計(jì)的辛烷值基本匹配，即使辛烷值差一兩個(gè)單位，不會(huì)對(duì)油耗造成明顯影響，但不包括滿(mǎn)載在高速公路上飆車(chē)的情況。消費(fèi)者在加油時(shí)要注意選擇和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的汽油牌號(hào)，不要錯(cuò)把高牌號(hào)汽油簡(jiǎn)單等同于高質(zhì)量汽油，多花冤枉錢(qián)。

油品升級(jí) 企業(yè)、消費(fèi)者共買(mǎi)單

國(guó)家發(fā)改委今年9月公布了各地車(chē)用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四、第五階段的價(jià)格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。各地車(chē)用汽油質(zhì)量升級(jí)至第四階段每噸加價(jià)290元（約每升0．21元），2017年底后升級(jí)至第五階段每噸加價(jià)170元。

目前，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實(shí)施相當(dāng)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油。汽油價(jià)格平均每升上漲約4分錢(qián)。

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格。發(fā)改委此前也表示，油品質(zhì)量升級(jí)加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是按照煉油企業(yè)消化一部分成本、消費(fèi)者承擔(dān)一部分成本的原則確定的，企業(yè)約承擔(dān)三成左右成本提升。

徐惠說(shuō)，汽油質(zhì)量升級(jí)需要煉油企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)裝置改造增加、生產(chǎn)工藝調(diào)整以及催化劑升級(jí)，這都需要大量投入，并且需要幾年的過(guò)渡時(shí)間。

對(duì)已完成升級(jí)改造煉廠的調(diào)查表明，煉油企業(yè)設(shè)備更新改造投入少則十幾億元，多則幾十億元。“不同煉廠成本增加不同，很難準(zhǔn)確核算。”中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說(shuō)，政府只能通過(guò)核算尋求相對(duì)折中的數(shù)值，并就此在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>

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