25日，深圳人居委官網發布消息，提出2019年7月1日起，深圳開始執行國Ⅵ排放標準。而此前原定實施時間為2018年12月31日。該政策波及甚廣，此前，深圳市經信委曾專門擬定文件，呼吁推遲實施。

　　1.將原定實施時間 推遲半年

25日官網發布的《深圳市人居環境委員會 深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的補充通知》中提到：“2019年7月1日(含)起，在我市注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型點燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準。2019年7月1日前已購買的符合國Ⅴ標準的輕型點燃式發動機汽車，可在2019年9月1日前憑2019年7月1日前開具的正式發票，辦理車輛注冊登記手續;2019年7月1日前已從外地轉出的符合國Ⅴ標準的輕型點燃式發動機汽車，可在2019年9月1日前憑轉出地公安機關交通管理部門在《機動車登記證書》簽注的轉出記錄，辦理車輛變更登記或轉移登記手續。”

國VI標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。按照原先的文件，自11月1日(含)起，在深圳注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車應當符合國VI標準;自2018年12月31日(含)起，在深圳注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型點燃式發動機汽車應當符合國VI標準。該政策的實施對象是新注冊登記的和異地轉入的車輛(即是現未領取粵B牌的車輛)，不會影響現有的粵B牌車主，也不會影響粵B牌本市內過戶流通。通過實施該標準，預計深圳每年可削減一氧化碳污染物2873噸。

此次公布的補充通知，將政策時間推遲了半年。

　　2.全國國Ⅵ車型 僅有554個

據了解，現階段市面上國Ⅵ新車稀缺，可選車型少。與之相對的是，國內不少城市都提出了實施“國Ⅵ”標準的計劃。也因此，不少消費者尚在持幣觀望，而車企也不得不積極“備戰”，研發推出符合“國Ⅵ”標準的車。

記者了解到，在深圳補充通知公布前，深圳市經信委曾向深圳市政府遞交請示，呼吁延緩執行“國Ⅵ”標準。在深圳經信委提交的《關于提請給予我市機動車提前實施國Ⅵ排放標準過渡期的請示》(下稱《請示》)中透露，近期，該委接連收到行業協會和多家汽車經銷商反映，提前執行的國Ⅵ排放標準的政策，對深圳社消零總額、市民購車及汽車流通行業將造成較大影響。省商務廳也專門來函要求給予汽車流通行業提前實施國Ⅵ排放標準過渡期。為此，該委召開了12家重點汽車銷售企業和二手車行業協會的政策座談會。

會議中提出如提前執行該政策，一是或讓市民陷入無車可買和放棄指標的兩難境地;二是汽車作為深圳零售領域第一大行業，可能影響到2019年上半年社消零總額增速，或將比2015年執行汽車限購政策時更嚴峻;三是二手市場對拉動新車銷售，促進車輛由低排放標準向高排放標準升級、降低機動車尾氣排放具有重要意義，此舉可能導致多家二手車商關門……

《請示》中具體提到，截至2018年11月底，經國家工信部備案符合“國Ⅵ”標準的車型只有554個，僅相當于“國Ⅴ”車型的12%左右，而能保證穩定供貨的“國Ⅵ”車型更是少之又少，不少品牌要到2019年6月底甚至更晚才能供應，因此這將導致絕大多數經銷商在明年上半年前出現“無車可賣”、消費者“無車可買”的困境。

也因此，經信委呼吁，將深圳機動車(新車)執行國Ⅵ排放標準時間推遲至2019年7月1日，并對深圳二手車流通領域執行國Ⅵ排放標準給予一年過渡期。