燃油附加費(fèi)尚無(wú)調(diào)整跡象，航空公司今年收益將因此增加5億-7億元

國(guó)家發(fā)改委昨天發(fā)布文件稱(chēng)全面下調(diào)航油價(jià)格，其中航空公司普遍使用的3號(hào)航油的出廠價(jià)，從每噸5540元下調(diào)90元至5450元，下調(diào)幅度約1.6%.

航油價(jià)格還有下降空間

在上周二國(guó)航的媒體見(jiàn)面會(huì)上，國(guó)航董秘鄭保安曾公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格從今年1月1日起每噸下調(diào)180元。

中航油相關(guān)人士對(duì)此表示，元月1日下調(diào)的并非是航油的出廠價(jià)，而是“綜合采購(gòu)成本”———目前，作為國(guó)內(nèi)航油市場(chǎng)最大的分銷(xiāo)商，中航油的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是在國(guó)家發(fā)改委公布的航油出廠價(jià)基礎(chǔ)上，再加上“航油進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)”和“綜合采購(gòu)成本”后進(jìn)行銷(xiāo)售的。

經(jīng)過(guò)本月內(nèi)兩輪降價(jià)后，國(guó)內(nèi)航空公司的航油購(gòu)入噸價(jià)已從原來(lái)的6000元/噸左右，回落至5600元/噸左右。根據(jù)證券分析師的測(cè)算，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每上漲100元/噸，三大航空公司的航油成本將整體上漲2億元，而經(jīng)過(guò)本月的價(jià)格調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航空公司今年的收益將至少增加5億-7億元。

據(jù)了解，由于去年國(guó)內(nèi)航油價(jià)格三度上調(diào)，漲幅高達(dá)1100元，與當(dāng)時(shí)國(guó)際價(jià)格基本持平。但目前國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)從78美元/桶的高位，下調(diào)至不足52美元/桶，因此國(guó)內(nèi)的航油價(jià)格要比國(guó)際市場(chǎng)高出1000元左右。

“當(dāng)初航油一漲再漲的時(shí)候，說(shuō)是與國(guó)際市場(chǎng)接軌，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)降了，航油的價(jià)格也應(yīng)該回落”，一位航空公司人士提出自己的看法。

燃油附加費(fèi)巋然不動(dòng)

記者在采訪中了解到，盡管航油價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始回落，但航空公司仍沒(méi)有計(jì)劃下調(diào)燃油附加費(fèi)。經(jīng)過(guò)去年的兩次調(diào)整，現(xiàn)行燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下航段向每位旅客征收60元，800公里(含)以上航段向每位旅客征收100元。由于目前正處于機(jī)票銷(xiāo)售淡季，燃油附加費(fèi)已占到機(jī)票價(jià)格的20%-30%，并成為3成游客放棄民航轉(zhuǎn)而采取其他交通工具的原因。

與國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)鐵板一塊相比，自去年10月份以來(lái)，法航、新加坡航空、美聯(lián)航等國(guó)外航空公司紛紛下調(diào)了燃油附加費(fèi)，而中日航線、內(nèi)地香港航線也隨后降低了燃油費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士指出，造成燃油附加費(fèi)無(wú)法適時(shí)調(diào)節(jié)的根本原因，在于國(guó)內(nèi)航油價(jià)格與燃油附加費(fèi)之間沒(méi)有形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，“從去年上半年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委、民航總局就在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制的調(diào)研，但時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了近一年的時(shí)間，相關(guān)方案仍然未能出臺(tái)?！?/font>