今年上半年，我國液氯市場行情跌宕起伏、大起大落。受日本大地震、海嘯及國內“電荒”限電的影響，從3月起國內氯堿整體供需格局發生變化，產品價格因貨源緊俏而快速上行。液氯產品區域市場價格曾一度達到2500元（噸價，下同）的高位。雖然維穩時期較短，但總體來看，今年上半年氯堿企業的盈利水平明顯高于前兩年，液氯產品也起到了積極的拉動作用。自5月中旬起，國內液氯市場開始出現不同程度的走跌，至7月末，液氯市場主流平均價格在770～780元，其中內蒙古和寧夏在100～300元，山東、江蘇在400～500元。下半年，國內商品氯市場依舊面臨著諸多考驗，預計產品價格很難重回上半年的高位。

    供求關系不穩影響價格 供求關系將成為后期影響國內液氯市場的主要因素。雖然我國擁有豐富的氯產品，但不同產品的市場需求和發展趨勢大不相同，致使市場行情差異性走勢較為明顯。由于儲運費用高，危險性大，液氯銷售所能觸及范圍的下游結構就起到了關鍵作用。據了解，今年下半年，我國將有300萬噸的燒堿產能釋放，液氯產量也將大幅增長，而配套的PVC等耗氯產品裝置不能同步投產，氯氣階段性過剩將不可避免。

    此外，環氧丙烷、環氧氯丙烷、甲烷氯化物等諸多氯產品行情漲跌互現，因其所占比重差異，對液氯市場走勢影響不同。其中農藥系列產品的耗氯比例較大，季節性很強，在9月、10月還有加工的次高峰，或將推動液氯價格階段性上揚；而造紙行業和三氯化磷等小化工企業對其價格承受能力偏弱。因此從市場情況來看，主流平均價格難以達到一定高度。

    相關政策影響產品生產及銷售 今年，我國因液氯泄漏引發的安全事故較多，引起了各地區各有關部門的重視，頒布了多項條令，以杜絕此類事件的再次發生，諸如對液氯的購買、運輸、使用從嚴治理，堅決遏制車輛超載運輸。這將導致液氯運輸成本加大、區域性價格特征更為明顯、價差逐步增大。

    長期以來，液氯運輸一直是國家危險品物流管制的重點監查對象。今年6月30日，國務院安委會辦公室在天津組織召開京、津、冀、晉、蒙、遼、魯七省（自治區、直轄市）危險化學品道路運輸安全監管聯控機制第一次會議，簽署了危險化學品道路運輸安全監管聯控協議。重點對運輸液氯、液氨、液化石油氣的罐車和劇毒溶劑槽車依法實施監督檢查，形成環渤海地區一體化的安全監管網絡。此外，7月，交通部相繼發布公告，將進一步加強國內沿海化學品、液化氣運輸市場宏觀調控，并從今年8月1日起，提高沿海危險品運輸新增經營者進入門檻。受此影響，企業的運輸成本將會增加，如不能順利轉嫁至下游客戶，便會出現因液氯庫存增加而引發價格下跌的狀況。

    成本上漲壓力增大 據資料顯示，今年4月，我國液氯平均生產成本為1200元，市場平均價格在1500元左右。而至7月，液堿的平均出廠價已降至800元，產品盈利狀況急轉直下。電力、環保、運輸費用等增加，將在下半年的市場變化中繼續體現。

    雖然我國液氯的進出口情況對國內市場無明顯影響，但氯產品進出口的作用不能忽視。目前，我國氯產品進口量很大，其中主要有氯化亞砜、水合肼、氯化鈣、氯化鎂、氯化銨、氯酸鈉、甲烷氯化物、三氯乙烯、環氧丙烷、環氧氯丙烷、聚氯乙烯、氯乙烯等。部分依賴進口的產品，隨著與國際市場進一步接軌，進口產品價格對國內市場影響將越來越明顯。通過市場價格鏈條傳導至國內企業后，耗氯產品的生產波動將會對液氯需求產生直接影響。