毋庸置疑，未來汽車可持續(xù)發(fā)展支點(diǎn)將會(huì)落在新能源動(dòng)力上。在今年上海國(guó)際車展上，國(guó)內(nèi)外著名的汽車公司都有關(guān)于新能源汽車(混合動(dòng)力車、燃料電池車、電動(dòng)車等)的成果展示，是中國(guó)車展史上新能源汽車展出最多的一次，傳遞出一個(gè)重要信息：新能源汽車將是未來汽車發(fā)展的方向。

　　與以往新能源汽車展示有很大的不同之處是，本次車展展出的不少展品都已進(jìn)入了商品化的階段。如豐田雷克薩斯SUV油電混合動(dòng)力車，這是繼普銳斯(國(guó)產(chǎn)油電混合動(dòng)力轎車)去年底上市以來，豐田準(zhǔn)備在中國(guó)推出的第二款進(jìn)口混合動(dòng)力車。此外，像上汽推出的榮威燃料電池車都已經(jīng)進(jìn)入了向產(chǎn)業(yè)化過渡的階段。再如，寶馬此次在車展期間舉行寶馬7系氫動(dòng)力車試乘試駕和展示活動(dòng)，全面介紹了寶馬在這方面取得的成就。對(duì)此，寶馬氫能源研究負(fù)責(zé)人稱，他們已經(jīng)解決了氫動(dòng)力汽車從技術(shù)到商業(yè)化的問題，現(xiàn)在每年還要投入巨資對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行深入研究，并不是著眼于商業(yè)化，而是想把此技術(shù)變成全球都能共享的共有技術(shù)。世界汽車巨頭們也早已意識(shí)到這是一場(chǎng)汽車技術(shù)領(lǐng)域不可避免的競(jìng)爭(zhēng)。以通用為例，在當(dāng)前財(cái)務(wù)困難的情況下都沒有減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，今年初還在上海展示了接近商品化的最新燃料電池車型。

　　上海已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)首座固定加氫站，這就意味著上海率先在全國(guó)拉開了汽車“喝氫”的序幕。去年底，上海在對(duì)外公布的《上海能源白皮書》中已經(jīng)明確規(guī)定了到2010年上海普及氫動(dòng)力車的時(shí)間表。與此同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)最先，也是最早承擔(dān)國(guó)家863電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目的同濟(jì)大學(xué)汽車新能源工程研究中心，已經(jīng)研究出一批成果，并開發(fā)出燃料車最新平臺(tái)，先后用于上汽集團(tuán)、上海大眾、奇瑞等燃料電池車上。在今年同濟(jì)百年校慶活動(dòng)中，新任科技部部長(zhǎng)萬鋼以專家的身份說，發(fā)展節(jié)能環(huán)保和新能源汽車，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌產(chǎn)品，是保障我國(guó)石油安全，維護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略選擇。

　　長(zhǎng)期以來，業(yè)內(nèi)人士都把發(fā)展新能源汽車當(dāng)作汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，縮小與世界汽車差距的一次歷史性機(jī)遇來看待。應(yīng)該看到，在世紀(jì)之交，中國(guó)轎車開始普及之時(shí)，國(guó)家已經(jīng)開始著手新能源汽車的重大科技專項(xiàng)的汽車創(chuàng)新工程。通過努力，新能源汽車的概念從綠色環(huán)保的概念已經(jīng)上升到可持續(xù)發(fā)展的概念，并提升到技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的高度。國(guó)內(nèi)骨干汽車企業(yè)將新能源汽車研發(fā)作為自主創(chuàng)新和提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)，都在積極地行動(dòng)，取得了一批卓有成效的成果。

　　近年來，有關(guān)新能源汽車的技術(shù)突破明顯地感覺到商品化的步伐在逼近。最具代表性的是普銳斯的生產(chǎn)加快了新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐。盡管目前普銳斯的銷量并不大，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將是方向，一旦政府在消費(fèi)環(huán)節(jié)上給予支持的話，就會(huì)普及。據(jù)市場(chǎng)反饋的信息來看，不少用戶把開普銳斯看作是時(shí)尚的車型，視環(huán)保節(jié)能和高科技為前衛(wèi)消費(fèi)，尤其深受女性的歡迎。但從產(chǎn)業(yè)的角度來看，新能源汽車作為技術(shù)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略性產(chǎn)品已經(jīng)付之實(shí)施。像同濟(jì)大學(xué)燃料電池轎車已經(jīng)推出了第四代。可以預(yù)計(jì)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車在政策上的支持，在研發(fā)環(huán)節(jié)上將會(huì)出現(xiàn)“能源多樣化、動(dòng)力多元化、排放捷徑化”的新突破，相信在銷售環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)上也會(huì)跟上。專家們認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車替代傳統(tǒng)汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，混合動(dòng)力轎車進(jìn)入了產(chǎn)品公告就是很有說服力的例子，表明了政府部門在發(fā)展汽車方面的主張。不過，人們更期待的還是純電動(dòng)車和純?nèi)剂想姵剀嚤M快商品化，使汽車早日擺脫以石油為燃料動(dòng)力的桎梏，為汽車可持續(xù)發(fā)展插上新能源的翅膀。