有媒體引用消費者的話稱，在中石油包頭的加油站加油后，汽車便出現(xiàn)異常，排氣管有冒藍煙、流紅水的問題。對此，中石油表示每批油經(jīng)過檢測都是合格的，問題原因仍在核實中。

　　禍起不明金屬添加劑？

　　為何對汽車有影響的問題油，還能通過檢測上市銷售？廣東油氣行業(yè)的資深人士昨天告訴本報記者，可能與汽油檢測標準太過落后有關。

　　在此次岳陽的問題油事件中，為受損車輛進行維修的維修人員就曾表示，“油經(jīng)過檢測是達標的，產(chǎn)生問題的原因可能是由某項金屬添加劑所導致，但是該項指標卻不在國家的檢測標準范圍之內(nèi)！”

　　記者查詢到，目前車用燃油有三個檢測標準，分別是GB17930-1999《車用無鉛汽油》、GB252-2000《輕柴油》及GB/T19147-2003《車用柴油》三項“國標”，汽油的“國標”已經(jīng)使用了12年！

　　廣州nmouseover=" var fxEvent=arguments[0];kwmouseover(this,0,fxEvent);" onmouseout="kwmouseout(this,0)" onclick="var data=new Array();data['type']=6;data['id']=Math.random();var connBlog=new connectUrl(callbackUrl,'link',data);setTimeout(function(){connBlog.connect();},500);" name="0">賽馬場汽車城的一位銷售人員昨天告訴本報記者，“一些國外的汽車廠商，進入中國本土生產(chǎn)后，往往會取消一些先進技術(shù)，就是因為國內(nèi)燃油質(zhì)量差。”

　　中石化暫停93#批發(fā)

　　“中石化目前實行‘三不采’原則，無法確定油品生產(chǎn)企業(yè)的不采；油源向上追溯三級，生產(chǎn)企業(yè)不在規(guī)定目錄范圍內(nèi)的不采；供應商未提供合格質(zhì)量檢測報告的不采，”廣東油氣商會油品部部長姚達明告訴本報記者，“正是如此，系統(tǒng)內(nèi)資源已經(jīng)出現(xiàn)緊張，部分地區(qū)汽油出現(xiàn)停批保零或推高掛牌價的現(xiàn)象。”

　　比如在廣東市場上，中石化上月底實施嚴格控制外采導致流入系統(tǒng)內(nèi)汽油資源量劇減。進入6月之后廣東氣溫飆升迅猛，市場預期汽油需求將逐步回升。受汽油資源后期補給不明朗制約，廣東各市中石化為保障零售油站供應采取暫停93#汽油批發(fā)或高掛不賣策略。

　　國內(nèi)大宗產(chǎn)品電子商務平臺金銀島在問題油發(fā)生后不久發(fā)布的監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示：“廣東石化汽油價格意外突漲，直接又回調(diào)至批發(fā)到位價，國三93#汽油由9500元直接上調(diào)至9924元/噸。”

　　目前國三93#汽油的最高批發(fā)價也就9924元/噸，此前由于國際原油價格大跌，廣東的汽油批發(fā)價與最高批發(fā)限價一直有500~700元的差額。

　　廣東中石化回應：

　　粵油品質(zhì)量無憂

　　記者近日聯(lián)系上廣東石化有關負責人，該人士稱，廣東地區(qū)供應的油品與其他地方的來源不一樣，特別是廣州地區(qū)，是粵四油品，不同于其他地方的國三油品。

　　當記者問及廣州地區(qū)的汽柴油是否全部由廣州石化供應時，該負責人表示，廣州地區(qū)的油品并非來源于廣州石化一家煉油廠。

　　對于廣東油品的質(zhì)量問題，該人士表示沒有問題，她建議記者到4S店去調(diào)查一下，“4S店里沒有集中出現(xiàn)汽車故障問題，說明油品就不會有問題。”

　　記者觀察

　　清查“問題油”

　　莫引發(fā)新油荒

　　據(jù)悉，中石化自產(chǎn)的成品油全部供應自己的渠道后，還要有15%的量需要從外部采購，在問題油和摻水油被曝光后，中石化肯定會嚴格限制外采的油品數(shù)量，而且中石化自產(chǎn)的成品油肯定會全力供應自己的加油站，從而導致國內(nèi)成品油供應驟然吃緊。

　　目前，中石化已經(jīng)重新梳理了各地的供應商名單，比如原先有20多家山東地煉都在中石化采購名單中，現(xiàn)在則減少了一半。金銀島發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中石油、中石化減少外采成品油，導致這些地煉的開工率明顯不足，有些地區(qū)只有約30%的開工率。

　　國內(nèi)調(diào)高電價導致柴油發(fā)電的積極性再次提升，息旺能源分析師鐘健估算，按今年夏季4個月左右的迎峰度夏用電高峰估算，就將累計新增200多萬噸的柴油消費量。

　　不少業(yè)內(nèi)專家已警告兩大巨頭，在清查“問題油”的同時，莫要引發(fā)新一輪的油荒。