昨天，本報(bào)記者從北京出發(fā)前往山東蓬萊，搭乘直升機(jī)飛赴渤海溢油油田——19-3油田，并到溢油平臺(tái)之一的C平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)考察了康菲公司清理溢油的工作。
本報(bào)記者飛赴溢油油田考察
昨天，記者搭早班航班飛往煙臺(tái)，9時(shí)10分到達(dá)煙臺(tái)后，乘坐大巴來到康菲公司位于山東蓬萊的辦公地點(diǎn)集合。
在接受了康菲公司安排的4場(chǎng)安全培訓(xùn)(乘坐直升機(jī)的安全教育、登上海上作業(yè)平臺(tái)的安全教育等)后，下午1時(shí)左右，記者一行趕往距康菲辦公地點(diǎn)不遠(yuǎn)處的直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)非常小，候機(jī)廳只有一排平房，專門用于中海油和康菲的員工前往渤海油田各個(gè)作業(yè)平臺(tái)。記者了解到，以往正常生產(chǎn)時(shí)，康菲的員工都在這里上下班，他們的作息規(guī)律是工作28天、休息28天。
直升機(jī)飛達(dá)此行目的地——溢油平臺(tái)之一的C平臺(tái)用了約45分鐘，其間，飛行員特意繞19-3油田飛了一周，以便讓記者一行看到所有的油田設(shè)施，包括在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理的工作船，進(jìn)行海底作業(yè)的潛水作業(yè)船等。當(dāng)飛抵C平臺(tái)時(shí)，天空飄起了小雨。
■現(xiàn)場(chǎng)
C平臺(tái)附近海域油帶明顯
昨天下午，記者登上19-3油田C平臺(tái)，在這里可以很清晰地看到平臺(tái)下的海面上有大片油帶。一個(gè)個(gè)油花被海浪翻上來后，風(fēng)一吹，隨即連接成大片的油膜。不遠(yuǎn)處，一艘專業(yè)溢油應(yīng)急船正在驅(qū)散油膜，而在更遠(yuǎn)處，兩艘船正拉起長長的圍油欄。“像今天這樣出現(xiàn)油帶的情況比較少見。”駐扎在此的國家海洋局北海分局工作人員王厚誠告訴記者，這可能與當(dāng)天風(fēng)大有一定關(guān)系。
不過，來自康菲方面的消息稱，目前C平臺(tái)附近仍是每分鐘會(huì)出現(xiàn)約20-30個(gè)油花，每天的溢油量在一升左右。康菲方面表示，當(dāng)天油膜之所以看上去比較嚴(yán)重，是因?yàn)橛袃蓳軡撍藛T下海清理油基泥漿，導(dǎo)致更多的油花從泥漿中翻了出來。
監(jiān)測(cè)人員駐守平臺(tái)數(shù)油花
“每天天亮工作，天黑收工。”國家海洋局北海分局工作人員王厚誠告訴記者，他們駐扎在平臺(tái)上的核心任務(wù)是監(jiān)督康菲是否停產(chǎn)，另一項(xiàng)主要工作是數(shù)油花，“每小時(shí)向上匯報(bào)一次”。記者了解到，康菲的工作人員也會(huì)每小時(shí)統(tǒng)計(jì)油花的數(shù)量，有時(shí)雙方的統(tǒng)計(jì)數(shù)字并不一致。據(jù)悉，溢油量是未來影響索賠的關(guān)鍵因素。
目前，在B、C平臺(tái)上，均駐有3名海監(jiān)工作人員，執(zhí)法中心設(shè)在B平臺(tái)上，所以C平臺(tái)的監(jiān)測(cè)情況會(huì)首先匯報(bào)到B平臺(tái)，然后匯報(bào)至陸地上的工作人員。
■手記
拍照采訪均受限制
“不能拍照”、“不能采訪”、“沒有安排一對(duì)一的采訪”……這些話成為陪同記者一起前往C平臺(tái)的兩個(gè)老外時(shí)不時(shí)掛在嘴邊的話，他們分別是康菲中國商務(wù)副總裁倪明康和一名專程來華的康菲總部高層。
在采訪之前，康菲方面表示不允許帶手機(jī)、打火機(jī)、照相機(jī)等登上作業(yè)平臺(tái)，并解釋說這是因?yàn)槟壳懊總€(gè)平臺(tái)上都有硫化氫這種有毒氣體，在硫化氫濃度高的地方，如果拍照可能會(huì)引發(fā)爆炸，而且有很多設(shè)備非常敏感，會(huì)因?yàn)榕恼斩鴪?bào)警。
不過，經(jīng)過申請(qǐng)，記者還是帶著相機(jī)登上了作業(yè)平臺(tái)，但拍照只能在限定區(qū)域進(jìn)行。不過，即使是在可以拍照的區(qū)域，記者拍照時(shí)還是受到了種種限制，就連拍攝員工工作也被制止。
■康菲說法
聲吶掃描海底尋解決之道
昨天，同時(shí)前往蓬萊的康菲中國商務(wù)副總裁倪明康告訴本報(bào)記者，已采用聲吶掃描和淺層地震掃描兩種方式對(duì)渤海19-3油田海底進(jìn)行徹查，以求找到此次溢油事故的根本辦法，并找到其他隱患。
據(jù)悉，此次溢油事故開始于6月4日B平臺(tái)附近的溢油，而這一溢油是油藏層通過海底斷層溢出海底。這一事故，無論是康菲，還是中國都是第一次遇到。
稍早，有國家海洋局人士公開指責(zé)：康菲從來沒有提供徹查溢油源的報(bào)告，清理速度也緩慢。對(duì)于康菲是否提供了徹查溢油源的報(bào)告，該人士表示，不予評(píng)論。
不過，昨天，該人士表示，B和C平臺(tái)已經(jīng)掃描完畢，結(jié)果顯示B平臺(tái)那個(gè)溢油點(diǎn)已經(jīng)沒有溢油，海底潛水也沒看到溢油，這一掃描在上周開始。
溢油1500桶已清理400桶
昨天，康菲方面公布，估計(jì)此次溢油總量在1500桶左右，總量不會(huì)大增。面對(duì)迄今已經(jīng)總體清理了多少油污的提問？康菲方面表示，已清理400桶的油和水的混合物，其他的大部分都自然揮發(fā)了。
盡管目前B平臺(tái)附近偶然有油花，C平臺(tái)附近也每天有油花，但康菲方面表示，B平臺(tái)附近的集油罩中每天都往外蹦液體，但是迄今為止沒有發(fā)現(xiàn)油，推測(cè)偶然的油花是之前的溢油在海底的殘留。
至于這1500桶溢油量是怎么計(jì)算出來的？康菲稱，兩種方法，根據(jù)衛(wèi)星探測(cè)的油膜的面積和顏色，判斷溢油量；還有是通過康菲知道的從C-20井涌出來的油基泥漿總量，這是當(dāng)時(shí)潛水員下去測(cè)算出來的。
至于這個(gè)量和國家海洋局最后公布的有多大差距？康菲方面表示，無法評(píng)論。
因無經(jīng)驗(yàn)不確定清完時(shí)間
值得關(guān)注的是，7月13日開始，國家海洋局責(zé)令康菲停止B、C平臺(tái)所有生產(chǎn)作業(yè)，因?yàn)檎J(rèn)為康菲在處理溢油事故上進(jìn)度緩慢，而且都是臨時(shí)的。
昨天，康菲方面表示，停產(chǎn)前后清理油污影響不大，清理工作每天以最大的能量在做，但是他們從來沒碰到類似事故，從來沒有清理過海底油基泥漿，沒有這種經(jīng)驗(yàn)，而單純靠潛水員下海清理的做法，盡管與合作方要求盡快進(jìn)行，但他們無法確定完成的時(shí)間表。
康菲方面表示，會(huì)聽從國家海洋局的要求，但希望能盡快恢復(fù)生產(chǎn)，因?yàn)閺募夹g(shù)上講，保持生產(chǎn)會(huì)減輕底層壓力，對(duì)處理溢油有利。
未接到環(huán)保組織索賠要求
之前有環(huán)保組織稱將向康菲石油公司發(fā)起公益索賠。就此，倪明康透露，公司目前沒有收到索賠要求，環(huán)保組織“從來沒給我們發(fā)過信，也沒有打過電話”。
就中美海洋溢油監(jiān)管有何不同之處，倪明康表示，監(jiān)管方式方法差不多。
■政府行動(dòng)
附近海域設(shè)10個(gè)監(jiān)測(cè)站
昨天，記者從國家海洋局了解到，按照國家海洋局及北海分局的統(tǒng)一部署，中國海監(jiān)威海市支隊(duì)選派執(zhí)法骨干組成應(yīng)急分隊(duì)，趕赴蓬萊19-3溢油事故現(xiàn)場(chǎng)，配合國家海監(jiān)總隊(duì)和山東省海監(jiān)總隊(duì)執(zhí)行監(jiān)視監(jiān)測(cè)任務(wù)。其主要任務(wù)是在蓬萊受污染海域日夜巡查，檢測(cè)海域污染情況，采取有效措施，防止污染源的擴(kuò)散。另外，發(fā)現(xiàn)新情況及時(shí)向國家海洋局北海分局匯報(bào)，積極配合國家海監(jiān)總隊(duì)、山東省總隊(duì)等單位搞好協(xié)同作戰(zhàn)。
據(jù)威海市海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心工作人員介紹，蓬萊漏油事件發(fā)生后，該市立即啟動(dòng)《威海市海上溢油事故應(yīng)急監(jiān)測(cè)預(yù)案》，在小石島附近海域設(shè)置2條監(jiān)測(cè)斷面、10個(gè)監(jiān)測(cè)站位，開展連續(xù)性監(jiān)測(cè)，對(duì)油類、PH值、水色、透明度、風(fēng)向等11個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了應(yīng)急監(jiān)測(cè)，并采集了水質(zhì)樣品。目前，蓬萊19-3油田漏油事件暫未影響到該市海域，但污染物會(huì)隨著洋流和風(fēng)向的變化而變化。
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