國際能源網訊：6月13日，國際能源署（IEA）在月度石油市場報告中說，“由于世界宏觀經濟運行疲軟，特別是歐洲經濟有可能再陷衰退和中國經濟增長放緩，2013年全球石油需求增長將低于原先的預期。”
中國石油需求進入慢車道
上述報告預測，2013年全球原油日均需求將達9060萬桶，比今年1月的預估值減少了20萬桶，但比2012年高出了78.5萬桶。據悉，這是IEA自今年年初以來連續第四次下調全球原油需求預測。
三大機構看空
目前，全球原油市場實際上迎來了季節性消費旺季。“通常北半球夏季原油需求會增加，主要是因為美國人開車度假。中東國家為滿足空調等冷氣裝置用電需求，也會加大發電原油需求。”IEA稱，“但今年夏季季節性需求卻將高于正常水平。”
在IEA看來，“高于正常水平”的佐證是，沙特阿拉伯5月已提高原油生產至7個月以來最高達970萬桶/天，以應對季節性激增的需求，同時，中國煉油廠春季維修后也一直保持開工勢頭。“日本的市場需求也將增強。”分析師李亞丹對記者介紹，“其位于千葉和東京灣的煉廠已完成檢修。”
不過，長期看，IEA卻持看空的態度。以精煉產品為例，IEA認為，其正走向“供應過剩的局面”。
“預計2013年到2018年間，新的原油餾分產能會達到950萬桶/天，相當于1/10的全球需求，這遠高于原油生產能力提升和全球需求增長的預期水平。”IEA說，“2013年的第三季度市場將開始體會到這一轉變。屆時，全球精煉產能可能因為中國、沙特阿拉伯及委內瑞拉的處理能力提高而增加超過每天200萬桶。這些增長超過了對原油產品需求增長170萬桶/天的預期。”
就全局看，IEA連續第四次下調了全球日均原油需求，這比今年1月的預估值減少了20萬桶/日。“目前來看，需求下滑最主要原因還是全球經濟的不確定性。”一位券商策略分析師對記者分析，“其中，商品市場對美國、歐洲等的宏觀經濟數據尤其敏感。”
據世界銀行昨日預計，2013年全球經濟增速為2.2%，低于世行今年1月預測的2.4%，也略低于2012年2.3%的增速。其中，歐元區經濟今年的萎縮幅度要大于此前預測，經濟將下滑0.6%。
事實上，不止是IEA，石油輸出國組織（OPEC）昨日下調了2013年全球石油需求增速預期——在上月預測的石油日均需求增速水平的基礎上下調了1萬桶，至78萬桶/日。
美國能源信息署（EIA）6月11日的報告也將2013年全球原油日均需求量增幅下調了2萬桶，預計今年全球原油日均需求量相比2012年的增幅僅為87萬捅，而全球經濟復蘇不及預期及新能源技術的廣泛使用，被認為是原油需求增長放緩的主要原因。
中國步入慢車道
在《華爾街日報》看來，由于原油進口依存度很高，中國需求量的變化仍牽動著國際原油市場的神經。據IEA預計，中國今年的原油消費量將略低于此前預期，但仍將增長3.8%。
“近期公布的一系列相對疲軟的中國經濟數據支持了該機構長期以來的觀點，即中國石油需求增長已駛入慢車道。”IEA舉例說，4月國際貨幣基金組織（IMF）將2013年中國經濟增長預期由8%下調至7.75%。
此前，EIA將2013年中國石油需求增量預期下調了42萬桶/天，增幅從一個月前的4.4%下調至4.1%.
中石油集團公司旗下經濟技術研究院今年2月發布的《2012年國內外油氣行業發展報告》稱，2013年中國石油需求增速為4.8%左右，達到5.14億噸。
“短期看，中國不會大幅度減少對原油的需求。”能源專家林伯強曾對《國際金融報》記者表示，“比如，從趨勢上看，中國對外原油依存度或將以每年2.8%的速度上漲。”
不過，專家認為，對于中國來說，與其關注市場需求，還不如關注中國的能源安全。好消息是，昨日，據路透社報道，緬甸能源部長丹泰（Than Htay）稱，中緬天然氣管道準備于7月投入運行，“但由于中國段工程建設延期，該油氣管道還需3個月左右才能全面投入使用”。
據悉，這條連接中國和緬甸的管道長達770公里，投資額為23億美元，并將從緬甸西海岸若開邦的Shwe氣田運送天然氣及來自中東和非洲的原油。
業界人士認為，中緬油氣管道是繼中俄、中哈和中亞原油管道之后，中國第四條能源進口通道。這四條管道加上途經馬六甲海峽的戰略要道，中國將形成東北、西北、西南和東南四條能源進口通道的大格局。
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