日前，國家商務部正式下發2018年第一批成品油一般貿易出口配額，合計1624萬噸，其中汽油655萬噸、柴油699萬噸、航煤270萬噸。地方煉廠自2017年暫停出口之后，2018年第一批配額再度缺席，本次仍以四大國有石油企業為主，中石化累計配額674萬噸位居出口企業之首，中石油、中化集團和中海油分別為575萬噸、200萬噸和175萬噸。       隨著近年來國家對于環保重視程度日益加大，煉油行業環保改革多管齊下，其中加工貿易出口形式愈加不符合發展趨勢。2016年底，我國成品油一般貿易出口恢復全額退稅，自此一般貿易成品油出口方式再度回歸，2017年我國一般貿易成品油出口配額累計下發1655.1萬噸，占全年總出口額度的40%。2018年我國成品油出口將繼續弱化加工貿易，一般貿易出口占比或繼續增加。2017年第一批（含加工貿易和一般貿易）出口配額合計1300萬噸，2018年除了一般貿易出口配額之外，中石油還申請了80萬噸加工貿易出口配額，合計達到1704萬噸。       由于我國煉油能力近年來增長迅猛，2017年隨著中石油云南石化、中海油惠州二期投產及部分地方煉廠擴能，煉油總能力同比增長4.15%。大環境影響下，今年我國成品油出口繼續擴張。汽油據海關數據顯示，2017年1-11月份，我國成品油（含汽柴煤）累計出口3608萬噸，已完成全年配額的87%。       大連恒力2000萬噸煉化一體化或將于2018年底投產，以及到2020年將有浙江舟山石化、江蘇盛虹、中石化湛江等多個煉廠有投產計劃，后期煉油能力將進一步增長。而國內柴油需求已經階段性見頂，進一步上漲空間有限，此外，隨著國內出行方式多樣化以及電動汽車替代等因素，汽油需求增速后期也將逐年放緩，因此國內成品油后期供應壓力將愈演愈烈，成品油出口逐年攀升的趨勢或難以改變。盡管目前來看，地方煉廠出口權利暫未有放開跡象，但后期隨著國內供應過剩形勢的加劇，通過主營單位代出口或再度開放出口限制都或將成為可能。

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