今年的《政府工作報告》指出,要做好建鏈強鏈補鏈文章,實施主導產業提升計劃,振興工業經濟,著力推進“一帶一路”陸橋港口樞紐建設,通過強化基礎設施、提升集疏運能力,逐漸形成了大碼頭、大罐區、大交通的原油運輸、存儲、分撥體系,為打造全國重要原油進口中轉儲運基地奠定堅實基礎。
在嵐山港30萬噸級原油碼頭,每天都有滿載原油的油輪進行接卸作業。目前,嵐山港已擁有兩個30萬噸級原油碼頭,而第三個30萬噸級原油碼頭也將在不久之后投入使用。僅這三個原油碼頭,年設計吞吐能力就達到5600余萬噸。
原油接卸能力不斷提升,儲運能力同樣也要跟上。在日照港油品碼頭有限公司,具有60萬立方儲存能力的油庫二期工程已經竣工,而具備160萬立方儲存能力的油庫三期工程也將在2018年開始建設。存得下,還要運的走。 在鐵路專用線擴建工程現場,工人們正在進行緊張施工,建成后,每年將新增原油輸送能力480萬噸,成品油輸送能力350萬噸,對提高油品鐵路疏港能力、開發新貨源具有重要意義。
基礎設施的建設,最終都是圍繞市場需求。近日,日照港油品公司還開通了鐵路保稅業務,客戶可以將原油以外貿形式卸入油品公司外貿罐,然后以保稅的形式經鐵路運至客戶保稅倉庫。
2017年,日照港完成原油吞吐量4854萬噸,同比增長7%。下一步,日照港將繼續做好強鏈、建鏈、補鏈文章,以河南、陜西、四川等中西部市場為開發重點,進一步提高日照港原油接卸儲運能力,提升港口核心競爭力,將日照打造成為全國重要的原油進口中轉儲運基地。
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在嵐山港30萬噸級原油碼頭,每天都有滿載原油的油輪進行接卸作業。目前,嵐山港已擁有兩個30萬噸級原油碼頭,而第三個30萬噸級原油碼頭也將在不久之后投入使用。僅這三個原油碼頭,年設計吞吐能力就達到5600余萬噸。
原油接卸能力不斷提升,儲運能力同樣也要跟上。在日照港油品碼頭有限公司,具有60萬立方儲存能力的油庫二期工程已經竣工,而具備160萬立方儲存能力的油庫三期工程也將在2018年開始建設。存得下,還要運的走。 在鐵路專用線擴建工程現場,工人們正在進行緊張施工,建成后,每年將新增原油輸送能力480萬噸,成品油輸送能力350萬噸,對提高油品鐵路疏港能力、開發新貨源具有重要意義。
基礎設施的建設,最終都是圍繞市場需求。近日,日照港油品公司還開通了鐵路保稅業務,客戶可以將原油以外貿形式卸入油品公司外貿罐,然后以保稅的形式經鐵路運至客戶保稅倉庫。
2017年,日照港完成原油吞吐量4854萬噸,同比增長7%。下一步,日照港將繼續做好強鏈、建鏈、補鏈文章,以河南、陜西、四川等中西部市場為開發重點,進一步提高日照港原油接卸儲運能力,提升港口核心競爭力,將日照打造成為全國重要的原油進口中轉儲運基地。
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