煉廠人士消息，商務(wù)部近日加急向中石油、中石化、中海油、中化以及中航油集團(tuán)內(nèi)部下達(dá)2018年第二批一般貿(mào)易成品油出口配額（商貿(mào)函2018-174號(hào)），新批配額合計(jì)1933萬(wàn)噸，歷史罕見(jiàn)地超出1624萬(wàn)噸的第一批一般貿(mào)易數(shù)量，目前已知的前兩批一般貿(mào)易配額和第一批加工貿(mào)易配額合計(jì)3933萬(wàn)噸，已經(jīng)達(dá)到去年共5批出口配額的91%，規(guī)模之大遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。       近2000萬(wàn)噸第二批一般貿(mào)易出口配額獲批，令多數(shù)國(guó)有石油公司的成品油出口暢通，但由于國(guó)內(nèi)將有近8000萬(wàn)噸/年的新增煉能集中預(yù)計(jì)在今年年末投產(chǎn)，屆時(shí)中國(guó)的成品油出口能力將會(huì)井噴，2018年內(nèi)還可能需要補(bǔ)發(fā)一定量的出口配額。安迅思預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)成品油可對(duì)外輸出量預(yù)計(jì)超過(guò)4100萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10-15%。此外，目前來(lái)看，地方煉廠短期內(nèi)仍未取得象征意義上的出口權(quán)限。       隨著汽油和柴油出口更多由傳統(tǒng)的加工貿(mào)易轉(zhuǎn)向一般貿(mào)易模式，商務(wù)部和行業(yè)內(nèi)的按季度節(jié)奏申請(qǐng)和審批出口配額的做法，很大程度上已經(jīng)難以匹配市場(chǎng)供需波動(dòng)變化，也導(dǎo)致配額的預(yù)測(cè)和決策難度不斷增加。而商務(wù)部在地?zé)挿菄?guó)營(yíng)貿(mào)易原油進(jìn)口允許量的操作上，已采用更加靈活的“分批下達(dá)-追加調(diào)整”的下發(fā)邏輯，免除了短期預(yù)測(cè)困難對(duì)實(shí)際市場(chǎng)操作的掣肘。       此外，從油種方面來(lái)看，目前決策部門(mén)仍然延續(xù)汽油供應(yīng)偏緊，柴油供應(yīng)寬松的邏輯，第二批的汽油和柴油一般貿(mào)易出口配額環(huán)比分別減少18%和增加40%。不過(guò)今年首季的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示出相反的信息，中國(guó)汽油出口同比增長(zhǎng)了42%，而柴油和航煤出口量同比僅分別增長(zhǎng)了12%和7%。3月以來(lái)收緊的成品油消費(fèi)稅監(jiān)管政策的確對(duì)汽油供應(yīng)產(chǎn)生的影響大于柴油市場(chǎng)，但從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，去年四季度煉能投產(chǎn)的小高峰加上更多煉廠已經(jīng)或正在增加的連續(xù)重整能力和烷基化能力，一定程度上填補(bǔ)了汽油調(diào)和資源減少帶來(lái)的市場(chǎng)缺口。       值得注意的是，2019年中國(guó)的成品油出口能力將可能激增至6500萬(wàn)噸以上，同比暴增近60%，屆時(shí)是全面放開(kāi)出口權(quán)限，還是選擇限制出口權(quán)限而倒逼國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)和去產(chǎn)能壓力加劇，將是擺在商務(wù)部及相關(guān)決策部門(mén)面前的重大課題。
 

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。