3月10日，廣州石化新產(chǎn)品RMG180船用燃料油從貯運(yùn)部5號(hào)商燃罐區(qū)經(jīng)過(guò)管輸送往中國(guó)石化燃料油公司廣東省分公司油庫(kù)，標(biāo)志著船用燃料油順利出廠。與出廠瀝青相比，該產(chǎn)品利潤(rùn)更高，將成為廣州石化一個(gè)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

RMG180船用燃料油主要由渣油組分和柴油組分調(diào)合而成，含硫量低，符合最新的船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)，深受航運(yùn)市場(chǎng)的歡迎。

為盡快生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的船用燃料油，廣州石化精心設(shè)計(jì)調(diào)合方案，反復(fù)對(duì)方案就行優(yōu)化。渣油是高溫油，柴油是低溫油，兩種油品混合容易產(chǎn)生突沸危險(xiǎn)，為了讓這兩種不同性質(zhì)的油品安全融合在一起，技術(shù)人員對(duì)每種組分油的收油流程、溫度、數(shù)量、調(diào)合時(shí)間等指標(biāo)做了嚴(yán)格的規(guī)定；分析人員對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)重要指標(biāo)進(jìn)行全程監(jiān)控，為新產(chǎn)品開發(fā)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)。

船用燃料油歸屬于重油類，粘度大，溫度需控制在80攝氏度左右，因此其調(diào)合、輸送都必須全程加溫。燃料油裝船流程從貯運(yùn)部5號(hào)商燃罐區(qū)通過(guò)管線送往廣東省燃料油公司，全程10.5公里。

為加快船用燃料油生產(chǎn)和出廠速度，廣州石化充分利用現(xiàn)有資源，對(duì)原有的瀝青水運(yùn)流程，相關(guān)機(jī)泵、管線做了優(yōu)化改造，確保設(shè)備符合燃料油的使用要求。管線改造和投用期間，正值疫情防控的關(guān)鍵時(shí)刻，廣州石化克服困難，一手抓疫情防控，一手抓安全生產(chǎn)，確保船用燃料油調(diào)合出廠每個(gè)環(huán)節(jié)受控。油品生產(chǎn)前，技術(shù)人員對(duì)崗位人員進(jìn)行了調(diào)合方案的培訓(xùn)；油品調(diào)合時(shí)，管理人員對(duì)整個(gè)調(diào)合生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤指導(dǎo)；崗位操作人員密切配合，分工協(xié)作，確保第一批1600多噸RMG180船用燃料油順利生產(chǎn)和出廠。