11月2日，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)正式公布。《規劃》提出，要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新;要加強充換電、加氫等基礎設施建設等。
隨著新能源汽車行業經濟效益日益凸顯，鋰電池產業鏈、供應鏈、價值鏈、生態鏈等鏈條開始重構。國內全產業鏈累計投資額超過2萬億元，已經成為發展的新動能。
截至目前，我國新能源汽車成交量連續5年位居全球第一，累計推廣量超過480萬輛，占據全球半壁以上江山。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，在中國引領的全球新能源汽車大發展中，純電動車無疑將成為核心發展趨勢。目前，純電動車在我國新能源汽車市場的占比進一步提升，達到了67%。純電動車的發展，勢必推動以電池為核心的關鍵零部件呈現多元化發展趨勢，逐步形成完善的電池生態鏈。
國家新能源汽車創新科技中心總經理原誠寅認為，目前在高能量密度電池的技術研發上，高容量三元材料和人造石墨是主流正負極材料。他判斷，未來高鎳材料將是主流方向，磷酸鐵鋰有望在低成本市場繼續擴大份額，固態電池可能成為一個重要的發展方向。
中國科學院院士、中國科技大學教授錢逸泰則比較關注高安全性水系離子電池。他認為，鋰離子電池在動力電池方面取得重大進展，但是有機電解液存在安全隱患，在電動自行車和儲能方面的應用依然有待進一步研究。水系離子電池安全性高，有望逐步取代鉛酸電池。
本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業品牌和產品，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。
