5月19日，英國碳交易市場啟動首筆碳配額許可證拍賣交易。業內認為，市場體量較小且運營經驗不足，容易引發價格波動風險 2021年06月11日 來源： 中國石化報 作者: 王 林 0
●王 林
5月19日，英國碳交易市場正式上線，啟動了首筆碳配額許可證拍賣交易。這標志著英國徹底離開歐盟碳排放交易市場，未來將全力運營自己的碳排放交易體系。
英國政府將碳排放交易視為應對氣候變化的主要手段，并承諾會隨著時間推移提高碳成本。但業內普遍持觀望態度，認為市場體量較小且運營經驗不足，容易引發價格波動風險，從而給企業、機構和其他市場參與者帶來經濟壓力，進而削弱市場競爭力。
政府啟動底價保障機制
據悉，沒有不良記錄的個人和機構都可以在英國國家碳配額登記簿開戶，參與配額拍賣和二級市場交易。在5月19日的首場拍賣中，英國碳價一度升至50.23英鎊（約合454.65元人民幣）/噸，最終收至45.75英鎊/噸。當日14個競標者總計購買超過600萬個碳配額許可證，成交均價為43.99英鎊/噸。
雖然英國碳市場的設計以歐盟碳市場為模型，但仍存在一些關鍵差異，其中最大的就是英國設定了價格底線，即啟動碳交易底價保障機制，設定每噸不低于22英鎊的底價，然后逐年上調，到2030年將增至70英鎊，如果價格上漲過快，政府可以通過成本控制機制進一步釋放碳配額，即增加許可證供應量，以確保碳市場平穩運行。
根據英國商務部發布的政策文件，如果英國碳價連續3個月保持在每噸44.74英鎊以上，或者參與者持續以過去兩年均價兩倍以上的價格進行交易，即可觸發成本控制機制，以降低參與者的碳配額購買成本。此外，英國政府計劃今年發放超過3900萬噸的免費碳配額。
今年以來，歐盟碳價已上漲超過70%，5月14日達到每噸56.9歐元（約合442.69元人民幣）的高位，而在英國脫歐時，歐盟碳價僅為每噸30歐元。歐盟碳排放許可成本上升，間接拉高了歐洲企業的“用碳”成本，導致英國企業對本土碳市場可能帶來的價格飆升頗為擔憂。
前期碳配額或供過于求
英國商務部部長夸西呼吁不要對英國碳市場過于擔憂，“我們會通過價格管控來調節碳價，價格過高會使企業負擔過重，拉高經濟競爭成本，價格過低則會削弱低碳技術投資的動力”。
事實上，除了設定價格底線，英國碳市場體量過小，也引發了很大爭議，較小的市場規模使得價格波動風險走強，價格波動過于頻繁，會削弱企業參與碳交易的信心。促進碳市場投資的商業平臺 SparkChange研究主管阿倫斯表示，“這是一個針對很小市場的排放交易系統，沒有任何意義，有很高的價格波動風險”。
與歐盟相比，英國需要碳排放許可證的工業和電力企業數量明顯少得多。彭博社預計，今年英國將拍賣8300萬個碳排放許可證，而歐盟的拍賣數量則有望超過7億個。路透社指出，英國碳市場啟動的前幾年，將面臨供過于求。
據了解，英國目前設定的碳配額上限為1.56億噸，但實際需求量約為9700萬噸。
英國政府表示，盈余是有意為之，旨在鼓勵參與者積累更多碳排放許可證，以對沖未來可能出現的價格上漲風險。事實上，英國計劃2030年前迅速削減碳排放量，未來將進一步收緊碳配額上限。
交易員和分析師普遍認為，交易初期英國碳價可能急劇上漲，這是由于需求旺盛和碳配額數量有限所致。不過，彭博新能源財經分析師認為，今年是運行的第一年，英國政府也會努力確保碳市場運轉的有效性，因此碳價不會太高，也不會太低。
應與歐盟體系適當聯系
目前大批英國和歐洲行業組織代表致信英國首相鮑里斯·約翰遜，敦促他將英國碳交易市場與歐盟體系聯系起來，部分英歐企業和貿易機構也呼吁雙方加快這一進程，旨在讓企業和機構擁有更多選擇權，可以根據自身業務情況、價格情況選擇在英國或歐盟進行碳交易。
根據英國脫歐后和歐盟達成的《歐盟—英國貿易與合作協定》，雙方考慮在碳交易等領域建立聯系。對此，有專家認為，如果英國和歐盟可以將各自碳市場適當融合，實現雙向交易，英國碳市場很快會成為繼歐盟之后價值第二高的碳市場，其交易水平目前已是韓國和美國加利福尼亞州碳市場的兩倍以上。
英國造紙工業聯合會能源和環境事務主管史蒂夫·弗里曼表示，英國短時間內推動了一個新的、流動性不強的本土碳市場，會帶來很大的價格波動，應與歐盟的碳市場聯系起來，以降低風險。
英國《金融時報》指出，總部位于英國的公用事業公司可能繼續在歐盟碳市場進行交易，以對沖英國碳市場初期運營的風險，這可能使英國和歐盟的企業處于不平等地位。
德國公用事業巨頭萊茵集團表示，其在英國和歐盟均有業務，這意味著其需要進入兩套碳交易模式，目前來看，英國碳市場在流動性和體量上均不及歐盟碳市場。
歐洲能源交易商聯盟首席執行官科普利坦言，“運營多年的歐盟碳市場早已成熟，其體量可以讓參與者提前數年對沖風險。與之相比，剛剛起步的英國碳市場規模太小、流動性太弱”。
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